|
 W najnowszym odcinku audycji podcast rozmawialiśmy z Jamesem Allisonem, który przedstawił nam przewodnik dla początkujących dotyczący przedniego skrzydła. Oto co dowiedzieliśmy się…
James, wyjaśnij jaka jest rola przedniego skrzydła? „Przednie skrzydło ma dwie główne funkcje. Pierwsza jest prosta: generowanie docisku aerodynamicznego - i jest to jeden z głównych komponentów do generowania docisku - prawdopodobnie około 30% całkowitego docisku aerodynamicznego bolidu pochodzi z przedniego skrzydła. Drugą funkcją jest jest dopasowanie balansu bolidu poprzez regulację przednich klap, dzięki czemu kierowca uzyskuje odpowiednią charakterystykę prowadzenia bolidu”.
Z jakimi siłami ma do czynienia przednie skrzydło na torze?
„Jeśli spojrzysz na skrzydło, to jest ono dosyć wątłe i delikatne, ale w szybkim zakręcie generuje docisk, który odpowiada sześciu lub siedmiu dorosłym osobom stojącym na skrzydle”.
Powiedz nam coś więcej o ruchomych przednich klapach skrzydła?
„Są one sterowane za pomocą małego silniczka elektrycznego, który podnosi i obniża klapy. Jest to kontrolowane przez oprogramowanie, które używamy zgodnie z wymaganiami FIA. Kierowcy mogą dokonać dwóch regulacji na każdym okrążeniu, a te regulacje muszą zmieścić się w zakresie sześciu stopni. Kierowcy korzystają z tego, aby dopasować balans bolidu, więc jeśli mają zbyt dużą podsterowność, a bolid nie chce skręcać tak mocno jak powinien, to ustawiają klapy nieco wyżej”.
Jak ważne jest przednie skrzydło w ogólnym schemacie bolidu?
„Każda część bolidu jest ważna, a przednie skrzydło jest szczególnie ważne. Wpływa na wszystko, co znajduje się dalej i determinuje przepływ strug powietrza wokół przednich kół. Jeśli nie jest dobrze zaprojektowane, to możesz mieć najbardziej wyszukane części bolidu, ale one również nie będą dobrze sprawować się. Przednie skrzydło musi zapewnić pozostałej części bolidu uporządkowany przepływ strug powietrza”.
Czy przednie skrzydło jest poddawane ciągłej ocenie?
„Tak, wraz z innymi częściami bolidu, ale jest to jedna z najbardziej oczywistych zmian wizualnych, która jest wprowadzana przez zespoły. Mamy jedenasty wyścig i w tym roku już sprawdziliśmy dziesięć opcji”.
Jakie jest podejście zespołu do projektowania nowych skrzydeł?
„Ponieważ jest to jeden z głównych elementów z punktu widzenia aerodynamiki bolidu, poświęcamy temu sporo uwagi: początkowo w obliczeniowej fazie rozwoju aerodynamiki, a następnie w tunelu aerodynamicznym. Udane projekty przechodzą następnie przez biuro projektowe i trafiają do bolidu. W tunelu aerodynamicznym sprawdzamy setki opcji przedniego skrzydła w trakcie sezonu”.
Źródło: www.renaultf1.com
|
