Kierowcy podczas weekendów grand prix popełniają wykroczenia, ich gorące głowy studzą sędziowie nadający odpowiednie kary.
Kierowcy są karani najczęściej za - spowodowanie wypadku, blokowanie innych kierowców podczas kwalifikacji, nieustępowanie szybszemu kierowcy (wywieszenie niebieskiej flagi) czy przekraczanie prędkości w alej serwisowej.
Dwoma najczęściej stosowanymi karami są - przejazd przez aleję serwisową i 10 sekundowy postój na miejscu serwisowym. W przypadku przejazdu przez aleje serwisowe, kierowca zobowiązany jest do jazdy z dozwoloną prędkością i może włączyć się do wyścigu bez postoju.
Podczas drugiej kary, kierowca jest zobowiązany zjechać do alej serwisowej i zatrzymać się na miejscu serwisowym, gdzie musi stać dokładnie 10 sekund. Podczas wykonywania kary, przy samochodzie nie mogą być prowadzone żadne prace serwisowe.
W ekstremalnych sytuacjach sędziowie mogą narzucić trzeci typ kary, przesunięcie na polach startowych. Jeśli nawet kierowca zakwalifikuje się na pole position, to i tak wystartuje kilka pozycji niżej. Na przykład w przypadku przyznania kary przesunięcia o 10 pozycji, wystartuje on do wyścigu z 11 pozycji.
W przypadku przyznania kary przejazdu przez boksy i 10 sekundowego postoju na miejscu serwisowym, kierowca ma 3 okrążenia na wykonanie kary (jeśli kierowca nie zastosuje się do kary, zostaje zdyskwalifikowany z wyścigu).
Jedynym wyjątkiem jest, gdy kara zostanie przyznana podczas pięciu ostatnich okrążeń wyścigu. W tym przypadku kierowca może dokończyć wyścig. Jednakże, do czasu wyścigu jest doliczana kara 25 sekund, przez co kierowca może znacznie spaść w wynikach wyścigu.
Źródło: www.formula1.com
Chcesz czytać więcej artykułów z cyklu Zrozumieć wyścigi? Postaw nam kawę!
