Udany start Alpine w pierwszym treningu

Nelson Panciatici z ekipy Signatech-Alpine był najszybszy w pierwszej sesji treningowej ELMS na torze Silverstone. Kierowca Alpine A450 wykorzystał końcówkę treningu i wysychający wtedy tor.

Choć w sobotni poranek, nad Silverstone było dość słonecznie – na torze wciąż widać było skutki padającego w nocy deszczu. Z tego też powodu, raczej nie spodziewano się szybkich okrążeń w pierwszej części treningu – z drugiej jednak strony, podobnie jak w przypadku testu serii FIA WEC na torze Paul Racing, mogliśmy się tu przekonać, która z ekip będzie dobrze radziła sobie w takich właśnie warunkach. Jak się okazało – mokry tor może sprzyjać ekipie byłych mistrzów serii ELMS, Thiriet by TDS Racing – a także brytyjskiej JOTA Sport, która przez dłuższy czas okazała się nie do pokonania. Thiriet szybki był zresztą również, gdy tor już wysychał – wtedy jednak na czele pojawił się zmodernizowany prototyp ekipy Signatech pod nazwą Alpine A450, którego rezultat z końca sesji wyraźnie pokonał konkurentów. Zaskoczeniem okazały się także wyniki pojazdów z grupy GT – teoretycznie słabsza kategoria GTC pokonała niemal wszystkie załogi z silniejszej GTE.

Pierwsza, mokra część sesji, w kategorii LMP2 należała do ekip Murphy Prototypes, Thiritet, JOTA i Morand Racing. Brendon Hartley z Murphy jako pierwszy zszedł poniżej 2:20 – drugi natomiast zrobił to nieco później Oliver Jurvey z JOTA Sport. 25 minut po starcie, wymienione cztery ekipy zeszły już poniżej 2:17 – z czego najszybszym był Jurvey z 2:16, przed Frankiem Mailleux z Morand Racing i jego 2:16,2. Trzeci był Pierre Thiriet, a czwarty Hartley – słabo natomiast spisywały się załogi Boutsen Ginion, Greaves, DKR i Signatech. Tylko ta ostatnia, dzięki Pierrowi Raguesowi, 37 minut po starcie sesji dołączyła do czołówki – a gdy po chwili zmienił go Nelson Panciatici, Francuz poprawił wynik Jurvey’a o przeszło 5 sekund, wykorzystując wysychający już tor. Na kolejnych okrążeniach, Panciatici był jeszcze szybszy – aż w samej końcówce sesji uzyskał czas 2:06,179. W tym okresie, swoje rezultaty poprawiły jeszcze dwie inne załogi: Jonathan Hirschi w Thiriet by TDS uzyskując 2:09,862, a Natacha Gachnang z Morand Racing 2:14,196. Czas Olivera Jurveya uplasował załogę JOTA Sport na miejscu czwartym.

W całej stawce, przed brytyjskim zespołem znalazł się jednak także jeden z pojazdów kategorii LMPC, który również wykorzystał ostatnie minuty sesji i wysychający wtedy tor. Wcześniej, na czele trzech prototypów Team Oreca widniał Soheil Ayari z załogi nr 49 – którego dopiero 20 minut po starcie pokonał młody Paul Loup-Chatin, pierwszy z czasem na poziomie 2:19. Ayari powrócił na czoło kategorii po kwadransie, uzyskując jednak czas tylko o 0,2 sekundy lepszy od Loup-Chatina – Ayariemu odegrał się zmiennik młodego kierowcy załogi 49, tylko nieco starszy Gary Hirsch, w końcówce uzyskując 2:14,582. Trzecia załoga, nr 47, była od czołowej dwójki wyraźnie gorsza.

W kategorii GTE ponownie zabłysnął Matt Griffin, który szybki był już w testach na Paul Ricard. Początkowo, w czołówce widniał zmiennik Irlandczyka, Johnny Mowlem – na mokrym torze najlepiej radził sobie jednak Piergiuseppe Perazzini w Ferrari nr 55 od AF Corse. To on jako pierwszy zszedł poniżej 2:40, wkrótce schodząc już do poziomu 2:34 – a gdy jeszcze lepszy był przez chwilę Joël Camathias z siostrzanego 458 Italia od JMW – Perazzini odpowiedział wynikiem na poziomie 2:30. Jedynym mocnym akcentem ze strony załóg w Porsche był trzeci czas Sébastiena Crubilé z nr 75 od ProSpeed, uzyskany kwadrans przed końcem sesji – wkrótce jednak, na wysychającym torze kierowcy Ferrari przeskoczyli wynik Francuza – a na czele znalazł się właśnie Matt Griffin, pierwszy schodząc poniżej 2:30. Kolega z ekipy RAM Racing, Franck Montecalvo z pojazdu nr 53, zaliczył natomiast trzeci czas – a Griffin i Perazzini, w samej końcówce spróbowali jeszcze pokonać pojazdy z kategorii GTC, które niespodziewanie zaliczały wyniki lepsze, od załóg GTE. Udało się to jednak tylko Griffinowi, pod sam koniec uzyskując 2:17,756 – Włoch z czasem 2:22 pokonał tylko jeden z pojazdów GT3.

Wyniki trzech załóg GTC to największa niespodzianka pierwszej sesji treningowej – szczególnie, że pojazdy te dominowały nad kategorią GTE praktycznie przez cały trening. Na torze nie pojawiły się dwa Porsche ekipy Autorlando – szybko natomiast przyśpieszył Dylan Derdaele w Audi ekipy MOMO Megatron, przez chwilę plasując się nawet tylko za czterema czołowymi prototypami LMP2. Wyniki kierowców BMW od Ecurie Ecosse i Ferrari od AF Corse były słabsze – ale i one znajdowały się w górnej części tabeli wyników. Dopiero 35 minut po starcie sesji, Belga z Audi pokonał Andrea Rizzoli z AF Corse, a do dwójki zbliżył się Andrew Smith z Ecurie – gdy jednak pod koniec treningu Derdaela zmienił Kuba Giermaziak, Polak uzyskał wynik o 0,6 sekundy lepszy od Włocha i zwyciężył kategorię GTC, plasując się na dziewiątym miejscu w całej stawce.

Poz.		Nr		Kierowca		Zespół		Samochód	Czas
1	1	36		Pierre Ragues Nelson Panciatici		Signatech Alpine		Alpine A450 Nissan	2:06,179
2	2	1		Pierre Thiriet Jonathan Hirschi		Thiriet by TDS Racing		Oreca 03 Nissan	2:09,862
3	3	43		Natasha Gachnang Frank Mailleux		Morand Racing		Morgan OAK Judd	2:14,196
4	1	49		Paul Loup Chatin Gary Hirsch		Team Endurance Challenge		Oreca FLM09 Chevrolet	2:14,582
5	4	38		Simon Dolan Oliver Turvey		Jota Sport		Zytek Z11SN Nissan	2:16,024
6	5	18		Brendon Hartley Mark Patterson		Murphy Prototypes		Oreca 03 Nissan	2:16,719
7	1	52		Johnny Mowlem Matt Griffin		RAM Racing		Ferrari 458 Italia GTC	2:17,756
8	2	48		Anthony Pons Soheil Ayari		Team Endurance Challenge		Oreca FLM09 Chevrolet	2:18,770
9	1	65		Dylan Derdaele Raffi Bader Kuba Giermaziak		Momo Megatron DF1		Audi R8 LMS	2:21,283
10	6	34		Michel Frey Patric Niederhauser		Race Performance		Oreca 03 Judd	2:21,292

Kategorie:  LMP2   LMPC   GTE   GTC
Pogrubiono nazwiska kierowców, do których należały najlepsze czasy załogi  

Pełne wyniki znajdziesz klikając TUTAJ