Finał w Portugalii

Na portugalskim torze Estoril, w ten weekend odbędzie się ostatnia runda tegorocznej, Europejskiej Serii Le Mans. Do obrony tytułu przymierza się ekipa Signatech.

Oddalony zaledwie o 25 km od stolicy Portugalii, Lizbony, tor Estoril po raz ostatni gościł serię ELMS trzy lata temu. Także i wtedy, runda na zachodnim skraju Europy kończyła sezon – a będąc wówczas imprezą obejmującą również pojazdy LMP1, o mistrzostwo biły się wtedy ekipy Pescarolo i Rebellion. W ten weekend, mistrzami może za to zostać jedna z trzech ekip LMP2 – najlepsza z nich mają szansę na powtórzenie sukcesu sprzed roku.

Signatech, bo o niej tu mowa, po wyścigu we Francji zwiększyła przewagę nad konkurencją do dziesięciu punktów. Dla Paula-Loupa Chatina, Olivera Webba, a przede wszystkim Nelsona Panciaticciego oznacza to spore ułatwienie w obronie mistrzowskiego tytułu dla tej ekipy – choć bynajmniej, nie obędzie się to bez rywalizacji. Wciąż duże możliwości (a jeszcze większe ambicje) ma mianowicie brytyjska ekipa JOTA Sport – Simon Dolan, Harry Tinkcnell oraz gospodarz tej rundy, Filipe Albuquerque, chcąc tu pokazać, że walczyć trzeba zawsze do końca.

Teoretycznie, szanse na mistrzostwo ma jeszcze zespół Morand Racing, zwycięzca rundy we Francji – mimo sukcesu, ekipa ma jednak stratę 18 oczek do lidera, tak więc w praktyce musiałoby się wiele stać w Portugalii, by to właśnie Christian Klien i Gary Hirsch zostali mistrzami sezonu 2014. Bardziej prawdopodobna będzie więc walka o miejsce drugie z JOTA Sport – a także obrona mistrzowskiego podium przed rodzimą konkurencją z Race Performance. Ta ekipa traci do Morand tylko 5 punktów – tak więc o podium trzeba będzie w Portugalii zawalczyć.

Pozostałe zespoły nie mają już szans na mistrzostwo – co najbardziej dotyka ekipę Thiriet TDS Racing. Triumf na Silverstone zapowiadał walkę Francuzów o kolejny puchar – gdy jednak ich Morgana zastąpił nowy Ligier JS P2, sukcesy tego pojazdu z Le Mans nie przeniosły się na ELMS, aż w dwóch wyścigach w ogóle nie dojeżdżając do mety. Obecność Ligiera w Portugalii będzie więc tylko tłem dla rywalizacji o mistrzostwo – podobnie, jak dwóch Zyteków ekipy Greaves Motorsport, Oreca od Sébastien Loeb Racing i Murphy Prototypes oraz Morgana zespołu Pegasus.

Trzy zwycięstwa na koncie sprawiają natomiast, że niemal pewnymi mistrzostwa w kategorii GTE mogą być Duncan Cameron i Matt Griffin z załogi AF Corse nr 55. 21-puntkową przewagę wypracował im głównie ostatni triumf na Circuit Paul Ricard – gdzie ich czołowi konkurenci, Andrea Bertolini, Siergiej Żłobin i Wiktor Szajtar zdobyli zaledwie 6 oczek. To sprawia, że kierowcy ci będą mieli problem nawet ze zdobyciem miejsca drugiego – startujący razem z Brytyjczykiem i Irlandczykiem Michele Rugolo był obecny podczas wszystkich trzech ich zwycięstw, a nie brał udziału tylko na (nomen-omen – rodzimym dla niego) torze Imola, gdzie załoga AF Corse zdobyła 6 punktów. Włoch traci przez to właśnie owe 6 punktów do Camerona i Griffina – a o całe 15 przeważa nad załogą z Rosji.

Co więcej, seria trzecich miejsc sprawia, że poważnym zagrożeniem dla Rosjan będą w Portugalii dwa kolejne Ferrari – Daniel McKenzie i George Richardson z JMW tracąc do nich tylko 5 punktów, a o 1 więcej Alaksandr Talkanitsa i Pierre Kaffer z AT Racing. SMP może więc nawet wypaść z podium sezonu 2014 – szczególnie, że w dwóch ostatnich wyścigach, Rosjanie wypadali o wiele gorzej od konkurencji. W tej kategorii zobaczymy znów Michała Broniszewskiego – Polak ponownie zasiądzie za kierownicą Ferrari nr 80 od Kessel.

O ile w GTE sytuacja nie jest najlepsza – SMP będzie jednak mogło poszczycić się triumfem w kategorii GTC, o ile utrzymają oni 18,5-punktową przewagę nad Duńczykami z Formula Racing. Po trzech drugich miejscach, we Francji Rosjanie w końcu zwyciężyli tegoroczny wyścig ELMS – dzięki czemu, szanse na odebranie im tytuły mistrza są raczej nikłe.

Podobnie zresztą, sytuacja przedstawia się jeśli chodzi o miejsce trzecie – tu kolejna załoga SMP ma wyraźną, 16-punktową przewagę nad kierowcami McLarena nr 99 od ART Grand Prix. Słaby wynik Francuzów na domowym torze dwukrotnie zwiększył różnicę między nimi a Rosjanami – ci będą musieli liczyć na pecha przeciwników, by udało im się jeszcze zdobyć tegoroczne podium. Ciekawostką wyścigu w Portugalii w tej klasie będzie pojawienie się znanej ekipy Marc VDS – Belgowie postanowili wystawić na Estoril pojedyncze BMW z Basem Leindersem, Markusem Palttalą i Henry Hassidem.

Ostatni wyścig sezonu, tradycyjnie rozłożony jest na dwa dni. W sobotę odbędą się dwie części treningu (start o godzinie 12:00 i 16:30) – w niedzielę kwalifikacje od godziny 10:30 oraz sam wyścig rozpoczynający się o 14:30.  

Nr		Kierowca	Klasa		Zespół		Samochód
24		Vincent Capillaire Jimmy Eriksson	LMP2		Sébastien Loeb Racing		Oreca 03R Nissan
28		Luciano Bacheta Mark Szulsicki	LMP2		Greaves Motorsport		Zytek Z11SN Nissan
29		Julien Schell Nicolas Leutwiler Jonathan Coleman	LMP2		Pegasus Racing		Morgan OAK Nissan
34		Michel Frey Franck Mailleux	LMP2		Race Performance		Oreca 03 Judd
36		Nelson Panciatici Paul Loup Chatin Oliver Webb	LMP2		Signatech Alpine		Alpine A450b Nissan
38		Simon Dolan Harry Tincknell Filipe Albuquerque	LMP2		Jota Sport		Zytek Z11SN Nissan
41		Johnny Mowlem Miguel Faisca James Fletcher	LMP2		Greaves Motorsport		Zytek Z11SN Nissan
43		Christian Klien Gary Hirsch Pierre Ragues	LMP2		NewBlood by Morand Racing		Morgan OAK Judd
46		Pierre Thiriet Ludovic Badey Tristan Gommendy	LMP2		Thiriet by TDS Racing		Ligier JS P2 Nissan
48		Pipo Derani James Littlejohn Tony Wells	LMP2		Murphy Prototypes		Oreca 03R Nissan
54		Piergiuseppe Perazzini Marco Cioci Michael Lyons	LMGTE		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
55		Duncan Cameron Matt Griffin Michele Rugolo	LMGTE		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
56		Alaksandr Talkanitsa Jr. Alaksandr Talkanitsa Sr. Pierre Kaffer	LMGTE		AT Racing		Ferrari 458 Italia GTC
58		Fabien Barthez Anthony Pons Soheil Ayari	LMGTE		Team Sofrev-ASP		Ferrari 458 Italia GTC
66		Daniel McKenzie George Richardson Daniel Zampieri	LMGTE		JMW Motorsport		Ferrari 458 Italia GTC
67		Erik Maris Jean-Marc Merlin Eric Helary	LMGTE		IMSA Performance Matmut		Porsche 911 GT3 RSR
70		Yannick Mallegol Francois Perrodo Emmanuel Collard	LMGTE		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
72		Andrea Bertolini Wiktor Szajtar Siergiej Żłobin	LMGTE		SMP Racing		Ferrari 458 Italia GTC
76		Raymond Narac Nicolas Armindo Christina Nielsen	LMGTE		IMSA Performance Matmut		Porsche 911 GT3 RSR
80		Michał Broniszewski Giacomo Piccini	LMGTE		Kessel Racing		Ferrari 458 Italia GTC
81		Thomas Kemenater Matteo Cressoni	LMGTE		Kessel Racing		Ferrari 458 Italia GTC
85		Roald Goethe Stuart Hall Daniel Brown	LMGTE		Gulf Racing UK		Aston Martin V8 Vantage GTE
86		Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker	LMGTE		Gulf Racing UK		Porsche 911 RSR
57		Borys Rotenberg Maurizio Mediani Mika Salo	GTC		SMP Racing		Ferrari 458 Italia GT3
59		Christophe Bourret Pascal Gibon Jean-Philippe Belloc	GTC		Team Sofrev-ASP		Ferrari 458 Italia GT3
60		Johnny Laursen Mikkel Mac Jensen Jan Magnussen	GTC		Formula Racing		Ferrari 458 Italia GT3
63		Mads Radsmussen Filipe Barreiros	GTC		AF Corse		Ferrari 458 Italia GT3
71		Aleksiej Basow Kirył Ładygin Luca Persiani	GTC		SMP Racing		Ferrari 458 Italia GT3
73		Olivier Beretta Anton Ładygin David Markozow	GTC		SMP Racing		Ferrari 458 Italia GT3
75		Paul Van Splunteren Gilles Vannelet Maxime Soulet	GTC		ProSpeed Competition		Porsche 911 GT3 R
78		Leonid Machitski Timur Sardanow Jonathan Cocker	GTC		Team Russia by Barwell		BMW Z4 GT3
87		Bas Leinders Markus Palttala Henry Hassid	GTC		BMW Sports Trophy Marc VDS		BMW Z4 GT3
92		Mario Cordoni Marco Zanuttini Andrea Montermini	GTC		Team Ombra		Ferrari 458 Italia GT3
95		Adrien De Leener Cédric Sbirrazzuoli	GTC		AF Corse		Ferrari 458 Italia GT3
98		Kevin Korjus Grégoire Demoustiér Yann Goudy	GTC		ART Grand Prix		McLaren MP4-12C GT3
99		Ricardo Gonzalez Karim Ajlani Alex Brundle	GTC		ART Grand Prix		McLaren MP4-12C GT3