Dwa prototypy Toyoty pojawią się w kolejnej po USA rundzie serii FIA WEC, wyścigu na japońskim torze Fuji. Będzie to ostatni wyścig w tym roku, w którym do walki staną dwie TS030H.

Załoga Signatech-Alpine wygrała wyścig ELMS na torze Hungaroring. Ze stratą poniżej okrążenia, do mety dojechał także zespół Murphy Prototypes – w GT wygrała ekipa Proton Competition.

Brendon Hartley z Murphy Prototypes wygrał deszczowe kwalifikacje do wyścigu na torze Hungaroring. Ulewa spowodowała spore zamieszanie w obu częściach sesji.

Nelson Panciatici był najszybszym kierowcą także w drugim treningu na torze Hungaroring. Podobnie, jak w pierwszym, Francuz zaliczył najlepszy czas pod koniec sesji.

OAK Racing zapowiedział, że w przyszłym roku podstawą jego obecności w FIA WEC będzie prototyp LMP1, rywalizację w LMP2 sprowadzając do startu jednego pojazdu.

Nelson Panciatici był najszybszy w pierwszym treningu ELMS na torze Hungaroring. Wśród pojazdów GT, na czele znalazło się Ferrari brytyjskiego JMW Motorsport.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Sportów Motorowych IMSA ogłosiło, że sponsorem tytularnym znanej dotychczas jako United SportsCar Racing serii został Tudor.

Gainer to nie jedyna ekipa, która w przyszłym roku zamierza pojawić się w FIA WEC z prototypem LMP2. Według niemieckich mediów, swój plan ma również hiszpański zespół Racing Engineering.

Japoński zespół Gainer pojawi się podczas rundy FIA WEC na torze Fuji w drugim pojeździe ekipy Greaves Motorsport. W przyszłym roku, ma on startować już jako samodzielny zespół.

Po spłonięciu prototypów LMP2, luksemburska ekipa DKR Engineering skupia swoje siły na walce w pojazdach GT3. Ich BMW Z4 pojawią się w finałowych rundach serii BES oraz ELMS.