Triumf Corvette, gospodarze na czele GTS

Załoga Corvette nr 4 od V8 Racing wygrała pierwszy wyścig serii GT Open na torze Algarve. W kategorii GTS triumfowali, goszczący w tej serii Portugalczycy z ekipy Team Novadriver

Dużo emocji, i to już na okrążeniu formującym – tak można określić sobotnie, 70-minutowe starcie pojazdów walczących w serii GT Open. Wskutek bojowych nastrojów na prostej start-meta, sędziowie zarządzili żółtą flagę, by kierowcy powstrzymali się ze swoimi widocznymi na pierwszy rzut oka zapędami – nawet jednak gdy na kolejnym okrążeniu start przebiegł nieco spokojniej, już po chwili na torze musiał pojawić się samochód bezpieczeństwa. Na szczęście, później takich sytuacji już nie było, a emocje miały miejsce głównie podczas wielu ciekawych pojedynków – z których zwycięsko ostatecznie wyszli kierowcy Corvette i Audi. O ile jednak załoga nr 4 przejęła prowadzenie podczas rutynowych zmian, w trakcie rywalizacji tylko utrzymując swoje wysokie pozycje – portugalscy gospodarze z Audi nr 81 musieli już o czołową lokatę GTS walczyć bezpośrednio na torze. Sukces w sobotę odnieśli także kierowcy rosyjskiej załogi Esta Motosports oraz niemieckiego Seyffarth, który dodatkowo będzie jutro startował z czoła stawki swojej kategorii.

Tuż po „powtórnym” starcie, z dwóch stron Luca Filippiego w Ferrari nr 3 próbowali wyprzedzić Miguel Ramos w Corvette nr 4 i Alex Talkanitsa Jr w Ferrari nr 1 – Filippiemu udało się jednak utrzymać prowadzenie. Chwilę później, zastanawiająco zakręt nr 6 ściął Marco Seefried w Porsche ekipy Rinaldi – i z impetem uderzył w Ferrari Francesco Castellacciego, obydwa pojazdy eliminując z rywalizacji. Wymuszony tym faktem samochód bezpieczeństwa, na torze pozostawał do 12. minuty wyścigu – wtedy, czwarty po nieudanym ataku na lidera Ramos próbował odzyskać trzecią pozycję od Cesara Campaniço z Audi nr 81 od Novadriver – a za nim, o kolejne miejsca walczyć mieli Alessandro Pier Guidi z Ferrari nr 67 od Esta, Daniel Zampieri z nr 53 od Kessel oraz Diederich Sijthoff w Corvette nr 7. O dalsze pozycje walczył natomiast Dimitris Deverikos w Porsche od Autorlando, wyprzedzając Matteo Berettę z Ferrari nr 55 od AF Corse – a obaj oni wyszli przed Luisa Razię z McLarena nr 66 od Bhai Tech, który po chwili spadł na miejsce jedenaste.

Rywalizacja trwała także w drugiej dziesiątce stawki – tam dwunastego Manuela Gião w Audi nr 80 atakował Stefano Constantini z Ferrari nr 60 od Ombra – a do przodu parł Miguel Toril w Mercedesie nr 61 od Seyffarth. Na czele natomiast, nieco oddalił się Filippi – za to Ramos, 17 minut po starcie powrócił na miejsce trzecie. Pokonany Campaniço, po chwili musiał już bronić pozycji lidera GTS przed Pier Guidim – przerwał to jednak kolejny wyjazd na tor samochodu bezpieczeństwa, tym razem by usunąć z niego zepsutego Moslera ekipy Blue Jumeirah. Gdy 24 minuty po starcie wyścig ponownie wznowiono, zbliżenie się do Sijthoffa wykorzystał Deverikos, przejmując od niego miejsce siódme – a Ramos podjął próbę wyprzedzenia Talkanisty. Temu jednak ta próba się nie udała, przez co Ramos postanowił jako jeden z pierwszych zjechać na rutynową zmianę po otwarciu alei serwisowej – Sijthoff natomiast musiał bronić się przed atakami Matteo Beretty. Włoch podczas ataku popełnił jednak błąd, przez który stracił jedną pozycję – a gdy po chwili sam został zaatakowany przez Wolfa Nathana w Corvette nr 8, kontakt między ich pojazdami przedwcześnie zakończył wyścig dla załogi nr 55.

Kiedy niektórzy kierowcy zaliczali swoje rutynowe zmiany – na torze Pier Guidi zaliczył skuteczny atak na Campaniço, odbierając mu prowadzenie w kategorii GTS. Po chwili obie te ekipy zjechały do boksów – za niemal do końca, swoje zjazdy opóźniali liderzy z Ferrari nr 3 i nr 1. Jak się jednak okazało, był to ich błąd – po zmianach, załogi te zamieniły się miejscami – ale co ważniejsze, spadli oni za Nicky’ego Pastorelliego z Corvette nr 4. Liderem wyścigu został jednak nie on, a niespodziewanie zmiennik Pier Guidiego, Aleksiej Basow – za to nadal piąty był Carlos Viera w Audi nr 81. 25 minut przed końcem wyścigu, Basow stracił jednak prowadzenie na rzecz Pastorelliego – a Vieira kilkakrotnie zaatakował Talkanitsę Seniora. Talkanitsa obronił się przed atakami Portugalczyka, by po chwilę sam spróbować zaatakować Andrea Monterminiego z Ferrari nr 3 – kilkuminutowy pojedynek między dwoma pojazdami Super GT zakończył się jednak bez zmian pozycji. Za czołową piątką widniała natomiast zmiennik Daniela Zampieriego, Johnny Laursen w Ferrari nr 53, który musiał bronić się przed atakami Isaaca Tutumlu z Porsche nr 57 i Chrisa Van Der Drifta z McLarena nr 66.

Laursen owe dwa pojedynki przegrał – a po chwili spadł również za Diederika Sijthoffa. Kierowca Corvette nr 7 otrzymał jednak karę 10-sekundowego postoju w boksach za zbyt krótki postój podczas rutynowych zmian (Holender zmiennika nie miał, przez co jego pit-stop trwał krócej, niż konkurencji). 20 minut przed końcem wyścigu, Montermini wyprzedził natomiast Basowa, rozpoczynając pościg za prowadzącym Pastorellim – a pościg za Basowem przypuścił Vieira, gdy w końcu udało mu się pokonać Talkanitsę. W tym drugim przypadku, do pojedynku o prowadzenie w kategorii GTS doszło po 10 minutach – i wtedy dość łatwo Portugalczyk wyprzedził Rosjanina, wychodząc na trzecie miejsce w całej stawce. W tym okresie, do czołowej dziesiątki dołączył Jan Seyffarth w Mercedesie nr 61, który przez kolejne minuty awansował o trzy pozycje – a 5 minut przed końcem wyścigu wyszedł na pozycję trzecią w GTS, wyprzedzając Isaaca Tutumlu. Do mety, zwycięstwo dowiózł natomiast Pastorelli, o niecałe 10 sekund pokonując Monterminiego – a Vieria do lidera stracił ostatecznie 37 sekund.

W wyścigu nie uczestniczyły załogi AF Corse nr 21 i Drivex nr 5 – w przypadku Ferrari, w drugiej części kwalifikacji awarii uległ napęd – w Porsche podczas okrążenia formującego uszkodzeniu uległo zawieszenie

Poz	Nr	Kierowcy		Klasa	Balast	Zespół		Samochód	Strata
1	4		Miguel Ramos Nicky Pastorelli	SGT			V8 Racing		36 okr.
2	3		Andrea Montermini Luca Filippi	SGT	30 kg		Scuderia Villorba Corse		+9,982
3	81		César Campaniço Carlos Vieira	GTS			Team Novadriver		+36,594
4	67		Aleksiej Basow Alessandro Pier Guidi	GTS			Esta Motorsport		+41,753
5	1		Alaksandr Talkanitsa Jr Alaksandr Talkanitsa Sr	SGT	10 kg		AF Corse AT Racing		+42,344
6	61		Miguel Toril Jan Seyffarth	GTS	10 kg		Seyffarth Motorsport		+45,988
7	57		Isaac Tutumlu Dimitris Deverikos	GTS			Autorlando Sport		+50,819
8	60		Stefano Costantini Alvaro Barba	GTS			Ombra Racing		+55,487
9	66		Chris Van Der Drift Luiz Razia	GTS			Bhai Tech Racing		+55,992
10	63		Pol Rosell Roman Mawlanow	GTS			SMP Racing Russian Bears		+57,611
11	65		Rafael Hideo Suzuki Giorgio Pantano	GTS			Bhai Tech Racing		+1:04,882
12	51		Lorenzo Bontempelli Nicola De Marco	GTS	5 kg		Kessel Racing		+1:05,513
13	77		Marco Zanuttini Stefano Gattuso	GTS			Kessel Racing		+1:13,891
14	7		Diederik Sijthoff	SGT	10 kg		V8 Racing		+1:24,816
15	64		Kirył Ładygin Wiaczesław Malejew	GTS			SMP Racing Russian Bears		+1 okr.
16	80		Manuel Gião Lourenço Beirão da Veiga	GTS			Team Novadriver		+1 okr. (+0,965)
17	52		Stephen Earle Freddy Kremer	GTS			Kessel Racing		+1 okr. (+51,074)
18	12		Danny Werkman Jacky Camp	SGT			V8 Racing		+1 okr. (+1:08,365)
19	8		Rick Abresch Wolf Nathan	SGT			V8 Racing		+1 okr. (+1:48,163)
20	54		Claudio Sdanewitsch Michele Rugolo	GTS			AF Corse		+5 okr.
21	59		Mario Cordoni Joël Camathias	GTS			Ombra Racing		+6 okr.
22	53		Johnny Laursen Daniel Zampieri	GTS			Kessel Racing		+12 okr.
23	82		Luis Villalba Francesc Gutiérrez	GTS			Luis Villalba		+17 okr.
24	55		Matteo Beretta Michael Lyons	GTS			AF Corse		+22 okr.
25	18		Rafael Unzurrunzaga	GTS			Blue Juremiah Team		+29 okr.
NSK	68		Thomas Flohr Francesco Castelacci	GTS			Kessel Racing		+35 okr.
NSK	69		Marco Seefried Wadim Kogaj	GTS			Rinaldi Racing		+35 okr.
NW	5		Archie Hamilton Niccolò Schirò	SGT			Drivex
NW	21		Duncan Cameron Matt Griffin	SGT			AF Corse

Najszybsze okrążenie: Luca Filippi (Ferrari 458 Italia GTC nr 3, Scuderia Villorba) - 1:44,875