Podczas posiedzenia Światowej Rady Sportów Motorowych FIA zatwierdzony został kalendarz na sezon 2019/2020 Mistrzostw Formuły E. Elektryczna seria wyścigowa odwiedzi 12 miast w okresie od listopada do lipca.
Podobnie jak w trwającym sezonie piątym, mistrzostwa rozpoczną się w Arabii Saudyjskiej, lecz tym razem w Rijadzie odbędą się dwa wyścigi. Przed końcem roku kalendarzowego odbędzie się jeszcze jedna runda na niesprecyzowanym jeszcze torze – dotychczas to miejsce zajmował Marrakesz.
W styczniu kierowcy będą ścigać się w Santiago, po czym odwiedzą Meksyk, Hong Kong oraz jeszcze jeden, nieznany wyścig w Chinach. Europejska część sezonu rozpocznie się w Rzymie, po czym stawka uda się do Paryża, na początku maja odwiedzi Seul, a następnie powróci do Berlina. Nowy Jork będzie gościł tylko jeden wyścig jako przedostatnie miasto w sezonie, natomiast finał zaplanowano na nowym torze w Londynie.
| R | Data | Wydarzenie | |
| 1 | 22 listopada |  |
E-Prix Rijadu |
| 2 | 23 listopada | |
E-Prix Rijadu |
| 3 | 14 grudnia | ? | |
| 4 | 18 stycznia |  |
E-Prix Santiago |
| 5 | 15 lutego |  |
E-Prix Meksyku |
| 6 | 1 marca |  |
E-Prix Hong Kongu |
| 7 | 21 marca | ? | |
| 8 | 4 kwietnia |  |
E-Prix Rzymu |
| 9 | 18 kwietnia |  |
E-Prix Paryża |
| 10 | 3 maja |  |
E-Prix Seulu |
| 11 | 30 maja |  |
E-Prix Berlinu |
| 12 | 20 czerwca |  |
E-Prix Nowego Jorku |
| 13 | 25 lipca |  |
E-Prix Londynu |
| 14 | 26 lipca | |
E-Prix Londynu |
Poza nowym kalendarzem, opublikowane zostały zmiany regulaminowe. Od teraz w przypadku przerwania wyścigu jego czas będzie zatrzymany, a w przypadku neutralizacji z każdą automatycznie odejmowana będzie ilość 1 kWh energii – ma to zapobiec sytuacji, w której incydent na torze zmienia przebieg wyścigu i eliminuje element strategiczny, związany z oszczędzaniem energii. Ponadto, tryb ataku nie będzie mógł być aktywowany w trakcie neutralizacji, a jego moc zostanie zwiększona o 10 kW.
Cykl homologacyjny samochodów drugiej generacji zostanie wydłużony o jeden sezon w celu redukcji kosztów. Zdecydowano również o ograniczeniu liczby modułów odzyskiwania energii MGU z dwóch do jednego – obecnie z dwóch takich urządzeń korzysta w swoim aucie Nissan.
Źródło: Z wykorzystaniem informacji prasowej FIA
Nie przegap żadnej informacji. Obserwuj ŚwiatWyścigów.pl na Google News.
