Gorąco na pierwszym treningu w Lakeville

Przy nieobecności głównych konkurentów, załoga Pickett Racing była najszybsza w pierwszym treningu na torze Lakeville. W kategorii GT, czołowe miejsca zajęły dwa BMW Z4 GTE.

Było gorąco i nieco niebezpiecznie – przynajmniej dla dwóch kierowców, z których to powodu sesja była dwukrotnie przerywana czerwoną flagą. Przy 35-stopniowym upale, jako pierwszy kwadrans po starcie błąd zaliczył Scott Sharp, wpadając w poślizg i uderzając w barierę z opon w prototypie HPD nr 01 od Extreme Speed – dwadzieścia-kilka minut później, barierę uszkodził natomiast Duncan Ende w prototypie klasy PC od RSR Racing, zmuszając obsługę toru do pracy nad uszkodzonym elementem zabezpieczeń. W ten sposób, kierowcy stracili niemałą część sesji – z drugiej jednak strony, zaledwie 2.4-kilometrowa pętla pozwala i tak na przejechanie dużej ilości okrążeń.

Wystarczy zresztą popatrzeć na czas lidera – zaledwie 45 sekund wystarczyło na przejechanie okrążenia Klausowi Grafowi z prototypu P1 od Muscle Milk Pickett Racing. Przy braku zarówno szwajcarskiego Rebelliona, jak i rodzimej konkurencji ze strony Dyson Racing, załoga ta nie miała najmniejszych problemów z pojawieniem się na szczycie tabeli wyników – drugi pojazd zapisany do kategorii P1, Deltawing, był gorszy o przeszło 4 sekundy.

Wśród prototypów P2, mimo wypadku załoga nr 01 zajęła drugie miejsce – szybsi byli tylko Scott Tucker i Ryan Briscoe z konkurencyjnego HPD nr 551 od Level 5. Za Scottem Sharpem i Guyem Cosmo znaleźli się ich koledzy z drugiego HPD od Extreme Speed – a tylko nr 552 od Level 5 przegrał z pojazdami kategorii PC.

W niej doszło natomiast do ciekawostki – z Colinem Braunem z załogi nr 05 od CORE, tuż przed swoim wypadkiem zrównał się Duncan Ende z RSR Racing – i jak się okazało, obaj oni zaliczyli najlepszy czas w swojej klasie. Pół sekundy gorsza była załoga nr 8 od BAR1 Motorsports – a sekundę gorszy wynik uzyskali kierowcy od Performance Tech.

W kategorii GT, rezultaty ułożyły się według marki – najszybszy był John Edwards w BMW nr 56 przed siostrzanym (i minimalnie wolniejszym) pojazdem nr 55, za nimi uplasowały się dwie Corvette – a dwie kolejne pozycje zajęły Porsche od CORE i Paul Miller Racing. W wypadku tego toru, różnica sekundy między pierwszym a ostatnim pojazdem tej klasy jest już różnicą dość sporą – słabo więc wypadły Vipery, z których to właśnie GTS-R nr 91 znalazł się na jedenastym miejscu wśród pojazdów GT.

Najszybszym w kategorii GTC był jeden z faworytów tej klasy, Spencer Pumpelly w nr 45 od Flying Lizards Motorsport – prowadzenie przejął on od załogi nr 27 od Dempsey Del Piero, a ostatecznie między nimi wbiło się jeszcze Porsche nr 22 od Alex Job Racing. Dość słabo wypadli liderzy serii, załoga nr 30 od NGT zajmując przedostatnie miejsce.

Poz	Nr	Kierowca		Kat	P(K)	Zespół			Rezultat	Strata
1	6		Klaus Graf Lucas Luhr	P1	1		Muscle Milk Pickett Racing		45.824
2	551		Scott Tucker Marino Franchitti	P2	1		Level 5 Motorsport		47.539	+ 1.715
3	01		Scott Sharp Guy Cosmo	P2	2		Extreme Speed Motorsport		47.926	+ 2.102
4	02		Ed Brown Johannes van Overbeek	P2	3		Extreme Speed Motorsport		48.053	+ 2.229
5	05		Jonathan Bennett Colin Braun	PC	1		CORE Autosport		49.040	+ 3.216
6	9		Bruno Junqueira Duncan Ende	PC	2		RSR Racing		49.040	+ 3.216
7	552		Scott Tucker Ryan Briscoe	P2	4		Level 5 Motorsport		49.519	+ 3.695
8	8		Kyle Marcelli Chris Cumming	PC	3		BAR1 Motorsports		49.551	+ 3.727
9	0		Andy Meyrick Katherine Legge	P1	2		Deltawing Racing Cars		49.944	+ 4.120
10	18		Tristan Nunez Ryan Booth	PC	4		Performance Tech Motorsports		50.032	+ 4.208
14	55		Bill Auberlen Maxime Martin	GT	1		BMW Team RLL		52.119	+ 6.295
15	56		Dirk Müller John Edwards	GT	2		BMW Team RLL		52.122	+ 6.298
16	62		Olivier Beretta Matteo Malucelli	GT	3		Risi Competizione		52.244	+ 6.420
25	45		Nelson Canache, Jr. Spencer Pumpelly	GTC	1		Flying Lizard Motorsport		55.922	+ 10.098
26	22		Cooper MacNeil Jeroen Bleekemolen	GTC	2		Alex Job Racing		56.069	+ 10.245
27	27		Patrick Dempsey Andy Lally	GTC	3		Dempsey Del Piero Racing		56.262	+ 10.438