Dublet Audi, dwa zwycięstwa Aston Martina

Załogi Audi Sport dowiozły do mety podwójne prowadzenie w wyścigu FIA WEC na torze Silverstone. Zwycięstwo odniosły także obie prowadzące załogi Aston Martinów V8 Vantage GTE.

Dramatyczna końcówka – tak można określić sytuację w kategoriach LMP2, GTE Pro i GTE Am – a po części nawet w czołowej LMP1. Tu, awaria w prototypie Audi nr 1 nie groziła mu utraty dobrej pozycji – wymagała jednak uwagi i  m.in. dlatego, pod koniec wyścigu Benoît Trelutyer dość łatwo oddał prowadzenie Allanowi McNishowi z załogi nr 2. Działo się również wśród pojazdów LMP2, gdzie ostatnie pit-stopy załóg z miejsc 3-5 sprowadziły interesujący pojedynek w nieco zaskakującym układzie – a w GTE Pro, walczyć nawet o drugie miejsce mogły Ferrari, Porsche i drugi z Aston Martinów. Prawdziwy dramat rozegrał się jednak wśród pojazdów GTE Am: pogoń za wice-liderem i bezpośrednia konfrontacja obu pojazdów zakończyła się kapciem obrońcy pozycji – i omal nie utratą podium, gdyż po wymianie koła, załoga z miejsca trzeciego ukończyła wyścig zaledwie 25 sekund przed następnym pojazdem GTE Am. Ogólnie, mieliśmy więc niezwykle ciekawą końcówkę interesującego wyścigu – a odrobina przerażenia w postaci chwilowego deszczu w jego połowie była zupełnie wystarczająca.

Na godzinę przed końcem, prowadząca ekipa zaczęła zastanawiać się nad układem pojazdów na mecie. Minimalnie prowadził Benoît Tréluer w nr 1 przed Allanem McNishem w nr 2 – ale to mogło się zmienić, ponieważ Audi zaliczyło wtedy nie tyle nawet awarię, co problem – w samochodzie nr 1 zawiódł napęd hybrydowy, co oznaczało dojechanie do mety Tréluera tylko na silniku spalinowym. Z pewnością natomiast, dwa okrążenia straty obu Toyot nie groziły im konfrontacją z konkurentami – inaczej było w kategorii LMP2, gdzie prowadzący Antonio Pizzonia wciąż mógł obawiać się Oliviera Pla z OAK Racing nr 24. Po ostatnim pit-stopie załogi nr 71, w GTE Pro Ferrari spadło na czwarte miejsce, za Makowieckiego w Aston Martinie nr 99 i Marca Lieba w Porsche nr 92 – a w GTE Am prowadzący Kristian Poulsen w Aston Martinie nr 95 miał trzy okrążenia przewagi nad Rui Aguasem w Ferrari od 8Star. Do Portugalczyka, tylko 17 sekund tracił jednak Fernando Rees w Corvette.

20 minut przed końcem, ostatni pit-stop zaliczyła Toyota nr 7 oraz oba Audi – a Rees zmniejszył stratę do Aguasa do 10 sekund. Na zmianę opon zjechało także Porsche nr 92, przez co spadło za Kamui Kobayashiego – ten czekał na ostatni pit-stop Aston Martina nr 99, by odzyskać pozycję wice-lidera. Stało się tak trzy minuty później – Kobayashi miał jednak po niej przewagę tylko 16 sekund. W LMP2, wcześniejszy nieco dłuższy pit-stop taktycznie wykorzystała załoga nr 35, wracając na miejsce trzecie – pół godziny przed końcem wyścigu musiała jednak jeszcze jeden, ostatni raz pojawić się w alei serwisowej, ponownie oddając trzecie miejsce załodze PeCom. Jak się jednak okazało – Martin Plowman wyjechał z pit-stopu tuż za Pierrem Kafferem, dzięki czemu mógł w bezpośredniej konfrontacji odzyskać pozycję na podium – a  pit-stop zaliczyli także: Toyota nr 8 oraz wice-lider LMP2, Oliver Pla z OAK Racing nr 24, teraz oczekując tego samego ze strony lidera kategorii.

Czekały nas więc dwa pojedynki o drugie miejsce i jeden o miejsce trzecie – i tak: w GTE Pro Makowiecki zmniejszył stratę do Kobayashiego do 10 sekund, w kategorii GTE Am Rees był już tuż za Aguasem i przygotowywał się do ataku,  a pierwsze ataki miał już za sobą Plowman w LMP2. Tu, jednym z najpóźniejszych w całej stawce był ostatni pit-stop lidera, Antonio Pizzoniego – Pla tu jednak nie wskórał, po powrocie Włocha na tor tracąc do niego wciąż 40 sekund i powoli godząc się z drugim miejscem na mecie. Okazało się natomiast, iż kwadrans przed metą, na szybki pit-stop musiał zjechać Pierre Kaffer – i w ten sposób oddał on pozycję Plowmanowi, a w dodatku również Kimber-Smithowi z Greaves. I to właśnie pojedynek Kimber-Smitha z Plowmanem, a nie Kaffera, okazał się być walką o podium LMP2 pod koniec wyścigu – a jakby tego było mało, wciąż trwała rywalizacja Reesa z Aguasem o drugie miejsce w GTE Am. 7 minut przed metą, Kimber-Smith zaatakował Plowmana i wyszedł na trzecie miejsce w LMP2 – a w tym samym czasie, dojechały do siebie także dwa prowadzące Audi.

5 minut przed końcem wyścigu, fatalnie dla Fernando Reesa zakończył się natomiast jego pojedynek z Aguasem – kierowca Corvette, podczas ataku uderzył w tył 458 i doprowadził do kapcia tylniej lewej opony Portugalczyka. Rees wyszedł w ten sposób na drugie miejsce – a na czele wyścigu pojawił się Allan McNish, wygrywając krótki, bratobójczy pojedynek dwóch Audi. W tym układzie, oba pojazdy dojechały już do mety – Audi zaliczając pierwszy tegoroczny dublet w FIA WEC. Kolejne na mecie były dwie fabryczne Toyoty, Davidson w nr 8 przed Wurzem w nr 7 – a czołową szóstkę LMP1 zamykały dwie Lole Rebellion: nr 12 i nr 13. Prowadzenie w LMP2 dowiózł do końca Antonio Pizzonia, dając zwycięstwo brytyjskiej Delta-ADR – za drugim Olivierem Pla z OAK nr 24 znalazł się ostatecznie Tom Kimber-Smith z Greaves. Niesamowicie ucieszeni mogli być kibice Aston Martina, którzy mogli już potwierdzić zwycięstwo tych pojazdów w obu kategoriach GT: w Pro Darren Turren przyjechał okrążenie przez Ferrari nr 71 i Aston Martinem nr 99 – w Am Poulsen o trzy okrążenia pokonał Fernando Reesa z Larbre, a także Rui Aguasa z 8Star, któremu udało się dowieźć do mety trzecie miejsce pomimo niezaplanowanego pit-stopu.

Poz.		Nr		Kierowcy		Zespół		Samochód	Strata
1	1	2		Tom Kristensen Loïc Duval Allan McNish		Audi Sport Team Joest		Audi R18 E-Tron Quattro	197 okr.
2	2	1		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler		Audi Sport Team Joest		Audi R18 E-Tron Quattro	+3,462
3	3	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid	+1 okr.
4	4	7		Alexander Wurz Nicolas Lapierre		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid	+1 okr. (+1:04,556)
5	5	13		Andrea Belicchi Mathias Beche Congfu Cheng		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota	+4 okr.
6	6	12		Nicolas Prost Neel Jani Nick Heidfeld		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota	+7 okr.
7	1	25		Tor Graves Antonio Pizzonia James Walker		Delta-ADR		Oreca 03 Nissan	+13 okr.
8	2	24		Olivier Pla David Heinemeier-Hansson Alex Brundle		OAK Racing		Morgan OAK Nissan	+14 okr.
9	3	41		Tom Kimber-Smith Chris Dyson Michael Marsal		Greaves Motorsport		Zytek Z11SN Nissan	+17 okr.
10	4	49		Luis Pérez-Companc Nicolas Minassian Pierre Kaffer		Pecom Racing		Oreca 03 Nissan	+18 okr.
11	5	35		Bertrand Baguette Ricardo Gonzalez Martin Plowman		OAK Racing		Morgan OAK Nissan	+18 okr. (+10,415)
12	6	47		Alexandre Imperatori Matthew Howson Jim Ka To		KCMG		Morgan OAK Nissan	+18 okr. (+1:23,802)
13	7	26		Roman Rusinov John Martin Mike Conway		G-Drive Racing		Oreca 03 Nissan	+21 okr.
14	1	97		Darren Turner Stefan Mücke Bruno Senna		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	+26 okr.
15	2	71		Kamui Kobayashi Toni Vilander		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC	+27 okr.
16	3	99		Paul Dalla Lana Frédéric Makowiecki Pedro Lamy		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	+27 okr. (+12,589)
17	4	92		Marc Lieb Richard Lietz Romain Dumas		Porsche AG Team Manthey		Porsche 911 GT3-RSR (991)	+27 okr. (+1:21,706)
18	5	51		Gianmaria Bruni Giancarlo Fisichella		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC	+27 okr. (+1:49,123)
19	1	95		Allan Simonsen Kristian Poulsen Christoffer Nygaard		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	+28 okr.
20	6	91		Jörg Bergmeister Patrick Pilet Timo Bernhard		Porsche AG Team Manthey		Porsche 911 GT3-RSR (991)	+29 okr.
21	2	50		Patrick Bornhauser Julien Canal Fernando Rees		Larbre Competition		Chevrolet Corvette C6-ZR1	+31 okr.
22	3	81		Vicente Porolicchio Rui Aguas Philipp Peter		8 Star Motorsports		Ferrari 458 Italia GTC	+32 okr.
23	4	96		Roald Goethe Stuart Hall Jamie Campbell-Walter		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	+32 okr. (+25,744)
24	5	88		Christian Ried Gianluca Roda Paolo Ruberti		Proton Competition		Porsche 911 GT3-RSR (997)	+32 okr. (+54,463)
25	6	57		Tracy Krohn Niclas Jönsson Maurizio Mediani		Krohn Racing		Ferrari 458 Italia GTC	+33 okr.
26	7	76		Raymond Narac Christophe Bourret Jean-Karl Vernay		IMSA Performance Matmut		Porsche 911 GT3-RSR (997)	+34 okr.
27	8	45		Jacques Nicolet Jean-Marc Merlin		OAK Racing		Morgan OAK Nissan	+43 okr.
28	8	61		Jack Gerber Matt Griffin Marco Cioci		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC	+58 okr.
29	9	32		Thomas Holzer Dominik Kraihamer Jan Charouz		Lotus		Lotus T128	+84 okr.
30	7	21		Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane		Strakka Racing		HPD ARX-03c	+142 okr.
31	11	31		Kevin Weeda Vitantonio Liuzzi Christophe Bouchut		Lotus		Lotus T128	+153 okr.

Kategorie:  LMP1   LMP2   GTE Pro   GTE Am