Pole position dla Audi. Jak? A któż to wie…

Załoga Audi nr 1 wystartuje jutro z pole position do 6-godzinnego wyścigu na torze Spa-Francorchamps. Wieczorne kwalifikacje były drugimi, w którym wyniki liczono według nowego systemu.

Jedno jest pewne – o ile nowy sposób oceniania ma swoje zalety, przede wszystkim sprawdzając nie tylko najszybszego kierowcę danej załogi, ale także jednego z jego zmienników – dla kibiców jest to istna zmora. Jej pierwszą odsłonę mieliśmy już w Silverstone, gdzie brak odpowiednio skonstruowanej tabeli wyników i minimalny (a dla kilku załóg po prostu niewystarczający) czas na zmianę kierowców sprawił, że sędziowie sami musieli poczekać z poinformowaniem o wynikach – teraz zdecydowano się więc na dodanie do każdej części sesji 5 minut – a dodatkowe 5 pojawiło się wskutek faktu, iż pętla toru Spa-Francorchamps ma aż 7 km długości. Dwie części kwalifikacji miały więc po 30 minut – a my mogliśmy sprawdzić, czy to pozwoli bardziej optymistycznie podejść do nowego systemu. Przekonstruowano także w końcu tabelę wyników, pozwalającą już tym razem odczytać każdą z danych – mimo tego wszystkiego, wciąż jednak widać po kibicach, że zadowoleni z nowej formy kwalifikacji raczej nie są…

Wady systemu widać było szczególnie, gdy na początku części kwalifikacji przeznaczonej dla prototypów, wypadek miał Chris Dyson w Zyteku ekipy Greaves. Większość załóg kategorii LMP1 miało już swoje pierwsze szybkie okrążenia – nie zdążył z nim jednak Andrea Belicchi w Loli nr 13 Rebelliona, który po wznowieniu sesji musiał śpieszyć się, aby pokonać choćby prototyp HPD od Strakka. Na czele, od początku widnieli natomiast kierowcy Audi – choć, co ciekawe, wśród pierwszych kierowców królował Lucas Di Grassi nad Marcelem Fässlerem i Tomem Kristensenem. Brazylijczyk z jednym czasem nawet poniżej 1:59, wraz z Duńczykiem szybko zjechali na zmianę, Fässler pozostał na torze nieco dłużej – szybko zmienili się także Stéphane Sarrazin i Alexander Wurz z Toyot. Po zmianach, słabszy od Di Grassiego Marc Gené stracił średnią poniżej 2:00 i pierwsze miejsce na rzecz Andrégo Lotterera – trzeci natomiast wciąż był zmiennik Kristensena, Allan McNish, który na tej pozycji pozostał już do końca. Ledwo poniżej 2:01, średnią uzyskał Kazuki Nakajima w Toyocie nr 7, Anthony Davidson już tej granicy nie przekroczył (jego drugi najszybszy czas był ponad 2:02) – a dalej znaleźli się kierowcy Loli nr 12 oraz 13, która ostatecznie pokonała HPD od Strakka.

O ile przed zatrzymaniem sesji, pierwsze okrążenie zaliczyło większość kierowców LMP1 – z kategorii LMP2 zrobiło to zaledwie czterech, reszta zmuszona czekać do wznowienia kwalifikacji. Z pierwotnej czwórki, w czołówce ostał się tylko Oliver Turvey z JOTA, pokonany jednak przez Nicolasa Minassiana z PeCom – a dwa kolejne miejsca zajmowali kierowcy OAK Racing: Olivier Pla i Bertrand Baguette. Minassian miał na koncie dwa czasy poniżej 2:08, Turvey jeden – ich zmiennicy, choć gorsi, utrzymali dzięki temu prowadzenie w tej kategorii, Pierre Kaffer także nieznacznie lepszy od Lucasa Luhra. Czasami poniżej 2:10, trzecie miejsce uchronił Alex Brundle dla OAK nr 24 – a Martin Plowman, mimo wyników gorszych od kilku konkurentów pozostał na miejscu czwartym z OAK nr 35. Kolejne pozycje zajęli kierowcy Delta-ADR, G-Drive oraz dwóch Lotusów – nie wiadomo natomiast, co będzie z uszkodzonym tuż po starcie Zytekiem od Greaves.

Pierwsza część sesji to natomiast starcie pojazdów kategorii GTE – i tu na szczęście obyło się bez czerwonych flag, za to znów dali o sobie znać kierowcy Aston Martinów. W GTE Pro, Bruno Senna w nr 98 już od początku dyktował warunki wpierw Jörgowi Bergmeisterowi z Porsche nr 91, a następnie Toniemu Vilanderowi z Ferrari nr 71. Brazylijczyk miał dwa czasy poniżej 2:20, Vilander jeden – podobnie jak Stefan Mücke w Aston Martinie nr 97, który na trzecie miejsce wyszedł dość późno. Dwa czasy poniżej 2:20, po zmianach zaliczył natomiast Gianmaria Bruni, przesuwając załogę Ferrari nr 51 z miejsca czwartego na drugie – a tylko jeden Frédérica Makowieckiego wystarczył, był załoga nr 98 utrzymała czoło kategorii. Na miejsce trzecie spadło Ferrari nr 71, gdzie Kobayashi również zaliczył jedno okrążenie poniżej 2:20 – podobnie zrobił to Pedro Lamy w Aston Martinie nr 99, dzięki czemu ten przesunął się przed dwa Porsche, a za czwartego Aston Martina nr 97.  Drudzy kierowcy nowych 911 nie zeszli poniżej 2:20 – a Romain Dumas w nr 92 nawet poniżej 2:21.

W GTE Am, na początku w czołówce widnieli Matteo Malucelli z Ferrari od 8Star, Fernando Rees z Corvette od Larbre i Marco Cioci z Ferrari nr 61 od AF Corse – Ciociego przebili jednak Maurizio Mediani z 458 nr 57 od Krohn Racing i Christoffer Nygaard z Aston Martina nr 95. Biorąc pod uwagę czasy pierwszego kierowcy, najszybszym byłby jednak Paolo Ruberti w Porsche ekipy Proton z (tak, jak Malucelli) dwoma czasami poniżej 2:21 – dużo gorszy od Włocha był jednak jego zmiennik i rodak, Gianluca Roda. Dwa okrążenia poniżej 2:21 zaliczył natomiast po zmianie Allan Simonsen – dzięki czemu, zmiennik Nygaarda wysunął ich załogę na czoło tej kategorii. Poniżej 2:22, dwukrotnie zszedł zmiennik Malucelliego, Rui Aguas – a raz zrobił to Stuart Hall, dzięki czemu załoga nr 96 zajęła trzecie miejsce. Czwarta sesję ukończyła załoga Corvette, piąta Proton Competition – a dopiero szósta była nr 61 od AF Corse, co zaskakujące, z dość słabymi wynikami Matta Griffina.

P	Nr		Kierowcy	P (K)		Zespół	Samochód			Średnia
1	1		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	1		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro		1:59,961
2	2		Tom Kristensen Loïc Duval Allan McNish	2		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro		2:00,236 (+0,275)
3	3		Marc Gené Oliver Jarvis Lucas Di Grassi	3		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro longtail		2:00,610 (+0,649)
4	7		Alexander Wurz Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima	4		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid 2013		2:00,947 (+0,986)
5	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin	5		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid 2012		2:01,203 (+1,242)
6	12		Nicolas Prost Neel Jani Nick Heidfeld	6		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota		2:01,482 (+1,521)
7	13		Andrea Belicchi Mathias Beche Congfu Cheng	7		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota		2:03,278 (+3,317)
8	21		Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane	8		Strakka Racing		HPD ARX-03c		2:03,688 (+3,727)
9	49		Luis Pérez-Companc Nicolas Minassian Pierre Kaffer	1		Pecom Racing		Oreca 03 Nissan		2:08,540 (+8,579)
10	38		Simon Dolan Oliver Turvey Lucas Luhr	2		Jota Sport		Zytek Z11SN Nissan		2:08,762  (+0,222)
11	24		Olivier Pla David Heinemeier-Hansson Alex Brundle	3		OAK Racing		Morgan OAK Nissan		2:08,932  (+0,392)
...			...
18	98		Rob Bell Bruno Senna Frédéric Makowiecki	1		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE		2:19,811 (+19,850)
19	51		Gianmaria Bruni Giancarlo Fisichella	2		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC		2:19,853  (+0,042)
20	71		Kamui Kobayashi Toni Vilander	3		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC		2:20,089  (+0,278)
...			...
25	95		Allan Simonsen Kristian Poulsen Christoffer Nygaard	1		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE		2:21,265 (+21,304)
26	81		Vicente Potolicchio Rui Aguas Matteo Malucelli	2		8Star Motorsports		Ferrari 458 Italia GTC		2:21,295  (+0,030)
27	96		Roald Goethe Stuart Hall Jamie Campbell-Walter	3		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE		2:21,549  (+0,284)

Kategorie:  LMP1   LMP2   LMGTE Pro   LMGTE Am 
Porgubiono nazwiska kierowców, którzy uczestniczyli w kwalifikacjach
Pełne wyniki znajdziesz klikając TUTAJ