Prowadzenie Audi, wypadek Delta-ADR

Dwa Audi prowadzą po godzinie rywalizacji na torze Spa-Francorchamps. Problemy z pojazdem miał zespół Delta-ADR, który już wtedy zakończył wyścig wskutek poważnie wyglądającego wypadku.

Nie tak, jak na Silverstone – i nie tak, jak rok temu w okolicach Spa wyglądała pogoda podczas startu do 6-godzinnej batalii na torze pod Francorchamps. Słońce i 18 stopni Celsjusza pozwalało cieszyć się z rywalizacji – a ta rozpoczęła się bardzo spokojnie, jedynie od małego przetasowania w czołówce stawki. Jego powodem był jednak nie kontakt, a po prostu błąd startującego z pole position André Lotterera – a niedługo później, dwa Audi ponownie były już na czele. Gorzej sprawował się jedynie Marc Gené w Audi nr 3, spadając za dwie Toyoty – a po serii pit-stopów będąc przez chwilę nawet za jedną z Loli. W LMP2, dzięki pit-stopom, prowadzenie odzyskała załoga PeCom, która straciła je na starcie na rzecz OAK nr 24 – a w obu kategoriach GTE, Aston Martiny już nie prowadziły, wyprzedzone odpowiednio przez załogi: AF Corse w GTE Pro i 8Star w GTE Am. Pierwsza godzina zakończyła się natomiast spektakularnym uderzeniem w barierę z opon prototypu od Delta-ADR, który już wcześniej miał kłopoty na torze.

Powodem małego zamieszania na starcie był zbyt szeroki wyjazd z pierwszego zakrętu Lotterera, który spadł przez to na czwarte miejsce – na czele znalazł się Loïc Duval w nr 2 przed Nicolasem Lapierrem w Toyocie nr 7. Wkrótce jednak Lotterer zaczął odzyskiwać pozycje – pierwszego „w kolejce” Marca Gené w Audi nr 3, po chwili wyprzedził także Sébastien Buemi z Toyoty nr 8, strącając go na piąte miejsce. Za czołową piątką widnieli Nick Heidfeld i Andrea Belicchi w Lolach Rebelliona przed HPD od Strakka. W LMP2, na czoło wyszedł Olivier Pla w Morganie OAK nr 24, wyprzedzając Nicolasa Minassiana z PeCom – a Oliver Turvey w JOTA był trzeci. W GTE Pro, czołową pozycję utrzymał Rob Bell w Aston Martinie nr 98 – niedługo po starcie, Brytyjczyk przegrał już jednak pojedynki z oboma Ferrari: Tonim Vilanderem w nr 71 i Gianmaria Brunim w nr 51. W GTE Am, Allan Simonsen w Aston Martinie nr 95 prowadził po starcie przed Matteo Malucellim w Ferrari od 8Star i Jamie Campbell-Walterem w Astonie nr 96 – jednak już kilka minut później owe prowadzenie stracił, spadając za ową dwójkę.

Kwadrans po starcie, w LMP2 Pla bronił pozycji lidera przed Minassianem i Turvey’em, Bertrand Baguette z OAK nr 35 czwartego miejsca przed Antonio Pizzonim z Delta-ADR i Johnem Martinem z G-Drive – a Bruni wyszedł przed Vilandera, odbierając mu prowadzenie w GTE Pro. Bell w kolejnych minutach starał się odzyskać choćby drugie miejsce – pomimo kilku ataków, bezskutecznie. W LMP1, Lotterer odzyskał drugie miejsce – a niecałe 40 minut po starcie, prototypy te zjeżdżały już na pierwsze pit-stopy. Po nich, sytuacja w czołówce zmieniła się niewiele – jedynie Marca Gené wyprzedził również Nick Heidfeld w Loli nr 12. W LMP2, Martin i Pizzonia wyprzedzili Baguetta – Włoch wpadł jednak w poślizg i lekko uderzył w barierę, przez co spadł na dalsze miejsca i zmuszony był zjechać do boksów. Pozostałe pojazdy tej kategorii stawiły się w alei serwisowej kilka minut później – i wtedy prowadzenie odzyskał Minassian – a Pla w nr 24 był drugi, przed Turvey’em, Martinem i Baguette.

Pojazdy GTE, zjazdy do boksów zaliczały zwykle mniej-więcej po godzinie – do tego czasu, w GTE Pro trwała rywalizacja między Vilanderem, Bellem i Turnerem – a w GTE Am prowadzącym Malucellim, Simonsenem i Cambpell-Walterem. W przypadku pierwszej trójki, liderujący Bruni miał nad nimi przewagę 4 sekund – otrzymał on jednak ostrzeżenie za ścinanie zakrętów Rouge. Za to samo, karę stop-and-go otrzymał natomiast Mauricio Mediani z Ferrari nr 57 od Krohn Racing (kategoria GTE Am) – a tuż przed końcem pierwszej godziny rywalizacji, pojazdy te zaczęły zjeżdżać na swoje pierwsze pit-stopy. Wtedy też, do piątego Heidfelda dojechał Marc Gené, i po krótkim pojedynku czołową piątkę znów stanowiły prototypy Audi i Toyota – a znów w poślizg wpadł Antonio Pizzonia w prototypie nr 25 od Delta-ADR, tym razem groźnie uderzając w barierę z opon na zakrętach Rouge. Włochowi nic się nie stało – pojazd jednak był zniszczony, a na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa. 

P	Nr	Kierowcy		P	Zespół		Samochód
1	1		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	1		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro
2	2		Tom Kristensen Loïc Duval Allan McNish	2		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro
3	7		Alexander Wurz Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima	3		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid 2013
4	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin	4		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid 2012
5	3		Marc Gené Oliver Jarvis Lucas Di Grassi	5		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro "longtail"
6	12		Nicolas Prost Neel Jani Nick Heidfeld	6		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota
7	13		Andrea Belicchi Mathias Beche Congfu Cheng	7		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota
8	21		Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane	8		Strakka Racing		HPD ARX-03c
9	49		Luis Pérez-Companc Nicolas Minassian Pierre Kaffer	1		Pecom Racing		Oreca 03 Nissan
10	24		Olivier Pla David Heinemeier-Hansson Alex Brundle	2		OAK Racing		Morgan OAK Nissan
11	38		Simon Dolan Oliver Turvey	3		Jota Sport		Zytek Z11SN Nissan
...			...
18	98		Rob Bell Bruno Senna Frédéric Makowiecki	1		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE
19	97		Darren Turner Stefan Mücke Peter Dumbreck	2		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE
20	91		Jörg Bergmeister Patrick Pilet Timo Bernhard	3		Porsche AG Team Manthey		Porsche 911 RSR (991)
21	88		Christian Ried Gianluca Roda Paolo Ruberti	1		Proton Competition		Porsche 911 GT3 RSR (997)
...			...
24	81		Vicente Potolicchio Rui Aguas Philipp Peter	2		8 Star Motorsports		Ferrari 458 Italia GTC
25	95		Allan Simonsen Kristian Poulsen Christoffer Nygaard	3		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE