Drugi triumf Toyoty, ale bez dubletu

Załoga Toyoty nr 8 wygrała drugi tegoroczny wyścig serii FIA WEC. Drugie miejsce dla Audi obronił Loïc Duval, nie dając się wyprzedzić Stéphane Sarrazinowi.

To był ciekawy wyścig, w którym wiele się działo. Co prawda, zwycięzcę na pozycji lidera widzieliśmy już od dobrych kilku godzin – niemal do końca nie wiedzieliśmy jednak, kto znajdzie się na podium. Wynik: kolejne zwycięstwo Toyoty, i to tej samej załogi, która triumfowała w Silverstone – z drugiej jednak strony, przypomniało o sobie również Audi, które szczególnie w ostatniej godzinie pokazało, że informacje o jego słabości wobec 1000-konnych napędów Toyoty są zupełnie przesadzone. Rebellion zainteresował nas głównie samą obecnością swoich nowych R-One, w mało licznej kategorii LMP2 działo się dość niewiele – obie kategorie GT padły natomiast łupem zespołu AF Corse, choć po części było to skutkiem nietypowej liczby pit-stopów Aston Martina. Warto także zauważyć, że w wyścigu nie miała miejsce ani jedna neutralizacja – a do mety nie dojechał tylko Rebellion nr 13, w praktyce rzucony z fabryki od razu na głęboką wodę.

W ostatniej godzinie wyścigu, w LMP1 praktycznie już tylko dramat mógł odebrać zwycięstwo załodze Toyoty nr 8. Dzięki pewnej jeździe bez problemów, Davidson, Lapierre i Buemi w pełni zasługiwali na to miejsce – zasłużyć na drugą lokatę musieli natomiast kierowcy Toyoty nr 7 i Audi nr 1. Na ich pojedynek, z pewnością zwrócone były oczy większości kibiców wyścigu – szczególnie wtedy, gdy pół godziny przed końcem wyścigu, Sarrazin doganiał Duvala. Toyota pojawiła się w boksach jako pierwsza, o 7 minut wyprzedzając ostatni pit-stop Audi – ten nie zmienił sytuacji na torze. Przeciwnie – strata Sarrazina zwiększyła się z 3 do 7 sekund, których kierowca Toyoty nie potrafił zniwelować – przez co ostatecznie, właśnie z taką przewagą, Duval wjechał na metę jako drugi i zapewnił swojej załodze oraz Audi 18 punktów. Poza podium znalazło się Porsche nr 14, które niespodziewanie, pod koniec wyścigu zaliczyło jeszcze jeden krótki pit-stop – a za dwoma kolejnymi Audi znalazł się Rebellion R-One nr 12, dla którego wyścig ten był dopiero początkiem kariery.

Do zmian nie doszło już także w kategorii LMP2, gdzie niemal pewną zwycięstwa była załoga G-Drive. Na godzinę przed metą, przewaga Oliviera Pla nad konkurentami wynosiła 40 sekund – tą, Francuz zwiększył ostatecznie do ponad minuty. Coś mogło się stać co najwyżej między prototypami z miejsc 2-3. – ale i tu, mający przewagę zespół Jota Sport utrzymał ją do mety, zmieniający Marca Gené Harry Tincknell pokonując Richarda Howsona z KCMG. Niezadowoleni z wyniku mogą być głównie członkowie zespołu SMP, którzy w ten weekend popełnili jednak trochę błędów – lub po prostu mieli pecha.  

Przegranym nie tylko w kategorii GTE Pro, ale w obu klasach GT może czuć się przede wszystkim Aston Martin – w Pro spadając z miejsc 2-3. na 4-5. Większa liczba pit-stopów, z czego ostatni 50 minut przed końcem wyścigu, zrzuciła z podium załogę nr 97 – nr 99 został natomiast już wcześniej wyprzedzony przez Ferrari nr 71 i Porsche nr 91. Pojedynek tych dwóch pojazdów stał się drugim po rywalizacji prototypów LMP1, najciekawszym elementem ostatniej godziny wyścigu – świetny pościg i skuteczny atak Patricka Pileta nie pozwolił dojechać na drugim miejscu Davide Rigonowi. AF Corse nie mogło się więc cieszyć z dubletu – może jednak chwalić się zwycięstwem Gianmarii Bruniego i Toniego Vilandera.

Nieco lepiej, Aston Martin wypadł w kategorii GTE Am – choć i tu, inny plan taktyczny mógł sprawić, że to ten zespół cieszyłby się ze zwycięstwa. A tak, również i tutaj triumfował zespół AF Corse – choć trzeba przyznać, że załodze nr 61, owe zwycięstwo w pełni się należało. Aston Martiny zajęły dwie pozostałe pozycje na podium – a poza nim znalazły się m.in. Proton Competition i 8Star Motorsports, szczególnie ten drugi ponownie dojeżdżając do mety poniżej oczekiwań.

Wyścig w Belgii kończy regularną, europejską część rywalizacji FIA WEC – przed nami jest już tylko kultowy i rządzący się swoimi prawami 24h Le Mans. Po nim, rywalizacja Mistrzostw Świata Endurance przeniesie się do USA – by następnie przez Azję i półwyseb Arabski zakończyć tegoroczny sezon w Brazylii. 

Poz	Nr		Kierowcy		Klasa		Zespół		Rezultat
1	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi Nicolas Lapierre	1	LMP1-H		Toyota Racing		171 okr.
2	1		Tom Kristensen Loïc Duval Lucas di Grassi	2	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		+1:13.926
3	7		Stéphane Sarrazin Alexander Wurz Kazuki Nakajima	3	LMP1-H		Toyota Racing		+1:20.861
4	14		Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani	4	LMP1-H		Porsche Team		+1 okr.
5	2		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	5	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		(+52.000)
6	3		Felipe Albuquerque Oliver Jarvis Marco Bonanomi	6	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		+2 okr.
7	12		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche	7	LMP1-L		Rebellion Racing		+10 okr.
8	26		Roman Rusinov Olivier Pla Julien Canal	1	LMP2		G-Drive Racing		+11 okr.
9	38		Marc Gené Simon Dolan Harry Tincknell	2	LMP2		Jota Sport		(+1:11.196)
10	47		Matthew Howson Richard Bradley Tsuigo Matsuda	3	LMP2		KCMG		+12 okr.
11	37		Kirył Ładygin Wiktor Szajtar Anton Ładygin	4	LMP2		SMP Racing		+13 okr.
12	27		Siergiej Żłobin Nicolas Minassian Maurizio Mediani	5	LMP2		SMP Racing		(+1:09.853)
13	51		Gianmaria Bruni Toni Vilander	1	GTE Pro		AF Corse		+19 okr.
14	91		Patrick Pilet Jörg Bergmeister	2	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		+20 okr.
15	71		Davide Rigon James Calado	3	GTE Pro		AF Corse		(+11.615)
16	97		Stefan Mücke Darren Turner Bruno Senna	4	GTE Pro		Aston Martin Racing		(+21.604)
17	99		Alex MacDowall Darryl O'Young Fernando Rees	5	GTE Pro		Aston Martin Racing		+21 okr.
18	61		Marco Cioci Mirco Venturi Luís Pérez Companc	1	GTE Am		AF Corse		+22 okr.
19	95		David Heinemeier-Hansson Kristian Poulsen Richie Stanaway	2	GTE Am		Aston Martin Racing		(+32.241)
20	98		Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard	3	GTE Am		Aston Martin Racing		(+56.072)
21	92		Marco Holzer Frédéric Makowiecki	6	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		+23 okr.
22	88		Christian Ried Klaus Bachler Khaled Al Qubaisi	4	GTE Am		Proton Competition		(+57.565)
23	20		Mark Webber Brendon Hartley Timo Bernhard	8	LMP1-H		Porsche Team		(+1:14.950)
24	81		Steve Wyatt Michele Rugolo Andrea Bertolini	5	GTE Am		AF Corse		(+1:24.723)
25	75		François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière	6	GTE Am		ProSpeed Competition		+25 okr.
26	60		Raffaele Gianmaria Peter Mann Lorenzo Casé	7	GTE Am		AF Corse		+26 okr.
27	90		Vicente Potolicchio Gianluca Roda Paolo Ruberti	8	GTE Am		8Star Motorsports		+29 okr.
NSK	13		Andrea Belicchi Dominik Kraihamer Fabio Leimer	-	LMP1-L		Rebellion Racing		+124 okr.