Fantastyczna walka o pole position!

Załoga Porsche nr 14 wystartuje z pole position do wyścigu WEC w Belgii. W zaskakującej końcówce kwalifikacji, pole position wywalczył Marc Lieb.

To była niesamowita walka o pole position, którą w dużej mierze wykreowała specyficzna forma kwalifikacji stosowana w FIA WEC. Zasada liczenia średniej czasów czterech najszybszych okrążeń (dwóch kierowców ma uzyskać po dwa szybkie przejazdy) zmusiła zespoły obecne na torze Spa-Francorchamps do działania – a powodem tego były częste na tym torze, zmienne warunki atmosferyczne. Przez wysychający tor, pierwsi kierowcy wyjeżdżali więc jeszcze na oponach deszczowych, ich zmiennicy walczyli już na "slickach" – a pod koniec sesji, za kierownicę zasiedli ponownie pierwsi kierowcy, by spróbować poprawić swoje wcześniejsze rezultaty. Efektem tego był niesamowity pojedynek przede wszystkim w czołowej kategorii LMP1, gdzie zdobywcę pole position poznaliśmy dopiero na finiszu.

To, że na torze "będzie się działo", zasugerował nam zresztą już sam wyjazd pojazdów na tor – wszystkie fabryczne LMP1 pojawiły się na nim wraz ze startem ich części sesji, jadąc praktycznie jeden-za-drugim. Po pierwszych przejazdach, najszybszy był Sébastien Buemi w Toyocie nr 8, przed Marciem Liebem z Porsche nr 14 i Stéphane Sarrazinem z drugiej TS040H – tego ostatniego, przeskoczył jednak Lucas Di Grassi w Audi nr 1. Już wtedy widać było, że tor pozwala na zastosowanie opon płaskich – dlatego wkrótce, na tor powrócił  "na slickach" Marco Bonanomi w Audi nr 3 – a później kolejni kierowcy. Na czele tabeli pojawił się wtedy Marcel Fässler z Audi nr 2 przed Kazuki Nakajimą z Toyoty nr 7 – obu przebił jednak Anthony Davidson, zaliczając świetne czasy 2:00.9 i 2:01.6.

Wkrótce, za Davidsonem pojawili się Neel Jani i Timo Bernhard z dwóch Porsche – i wtedy taktycy poszczególnych ekip stwierdzili, że na suchym już torze warto poprawić czasy pierwszych kierowców, a nie tych walczących. Doszło do nieoczekiwanego obrotu sprawy – prototypy zjechały na drugą zmianę kierowców! Mając do pokonania 2-3 szybkie okrążenia, pierwsi zawodnicy ponownie ruszyli do walki – i tak, na czele przez chwilę pojawił się Lotterer i jego Audi nr 2, wkrótce jednak strącone przez Buemiego z Toyoty. Lotterer nie miał już szans na przebicie załogi Szwajcara – miał je za to Marc Lieb, który niedługo przed końcem sesji poprawił średnią załogi Porsche nr 14 i wyszedł na czoło. Wszystko było już tylko w rękach Buemiego – Szwajcarowi, mimo świetnego wyniku, nie udało się jednak odzyskać prowadzenia – przez co pierwszy raz w tym roku, z pole position mogła się cieszyć ekipa Porsche.

Nieco mniej dramatyczna była rywalizacja wśród prototypów LMP2 – w dodatku bez załogi SMP nr 37, która w treningu poważnie uszkodziła samochód. Tu do walki ruszyli wpierw Olivier Pla z G-Drive przeciw Harremu Tincknellowi z Jota Sport i Richardowi Bradleyowi z KCMG oraz Nicolasowi Minassianowi z SMP nr 27. W pierwszej części sesji, najszybszy był właśnie Minassian – za to Tincknell zjechał zaliczając tylko jedno szybkie okrążenie, jakby przeczuwając swój powrót pod koniec. I rzeczywiście – po udanych przejazdach Marca Gené, Tincknell powrócił za kierownicę prototypu nr 38 – jednak nie dało to załodze Jota Sport sukcesu. Bardzo dobrze pojechali mianowicie Bradley oraz Alexandre Imperatori z KCMG – a równo i szybko jeździli także Minassian i jego zmiennik, Mauricio Mediani. Tylko jeden szybki (najszybszy w tej kategorii) czas zaliczył za to Olivier Pla, drugi pozostawiając jeszcze z początku sesji – przez co razem z Romanem Rusinowem, załoga  G-Drive była trzecia.

Mniej akcji związanej z pogodą miało miejsce podczas części kwalifikacji przeznaczonej dla pojazdów GT. Tu nieoczekiwany powrót zaliczył tylko James Calado z Ferrari nr 71 – pozostałe załogi zmieniały się tylko raz. Początkowo, dobrze spisywali się kierowcy Porsche, Marco Holzer i Jörg Bergmeister – wkrótce przeskoczył ich jednak Stefan Mücke z Aston Martina nr 97, a potem także Fernando Rees z tego z numerem 99. Dużo później, szybkie czasy zaliczył Toni Vilander z Ferrari nr 51 – lecz gdy zmienił go Gianmaria Bruni i pokazał swoje możliwości, to właśnie załoga AF Corse stanęła na czele tabeli wyników. Mimo prób podjętych przez Frédérica Makowieckiego z Porsche nr 92 i Darrena Turnera z Aston Martina nr 97, dwa czasy Bruniego poniżej 2:31 były nie do pokonania i zapewniły załodze nr 51 triumf w kwalifikacjach.

Jak się okazało – tym razem załogi GTE Pro były już zdecydowanie szybsze od kierowców GTE Am – dlatego żadna z tych załóg nie przegrała ze zwycięzcą najsłabszej kategorii. Początkowo, najszybszy był tu Paolo Ruberti z 8Star przed Klausem Bachlerem z Proton Competition – Austriak spadł jednak na dalsze miejsca, a na drugie awansował Marco Cioci z załogi nr 61. Co prawda, Włoch zszedł poniżej granicy 2:34 dwukrotnie – lecz tylko minimalnie, za to prowadzący Ruberti miał czas na poziomie 2:33.6. Niestety, dobry wynik Rubertiego zmarnował Vincente Potolicchio – przeciwnikiem zmiennika Ciociego, Mirko Venturiego, stał się natomiast Matthieu Vaxiviére z Porsche nr 75 od Prospeed. Choć nie udało mu się pokonać Włocha, jego jeden czas poniżej granicy 2:34 dał belgijskiej załodze drugie miejsce – trzecie wywalczył natomiast Michele Rugolo, czasem 2:32,9 deklasując konkurentów, niestety mając również dość słabego zmiennika.

Wyścig rozpocznie się jutro o godzinie 14:30.

P	Nr	Kierowcy			Klasa	Zespół				Średnia
1	14		Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani	1	LMP1-H		Porsche Team		M	2:01,021
2	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi Nicolas Lapierre	2	LMP1-H		Toyota Racing		M	+ 0,638
3	2		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	3	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		M	+ 1,301
4	7		Stéphane Sarrazin Alexander Wurz Kazuki Nakajima	4	LMP1-H		Toyota Racing		M	+ 1,979
5	20		Mark Webber Brendon Hartley Timo Bernhard	5	LMP1-H		Porsche Team		M	+ 2,474
6	1		Tom Kristensen Loïc Duval Lucas di Grassi	6	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		M	+ 2,683
7	3		Felipe Albuquerque Oliver Jarvis Marco Bonanomi	7	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		M	+ 4,962
8	47		Matthew Howson Richard Bradley Tsuigo Matsuda	1	LMP2		KCMG		D	+ 10,905
9	27		Siergiej Żłobin Nicolas Minassian Maurizio Mediani	2	LMP2		SMP Racing		M	+ 11,553
10	26		Roman Rusinov Olivier Pla Julien Canal	3	LMP2		G-Drive Racing		D	+ 11,945
11	38		Marc Gené Simon Dolan Harry Tincknell	4	LMP2		Jota Sport		D	+ 12,563
12	12		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche	8	LMP1-L		Rebellion Racing		M	+ 13,736
13	51		Gianmaria Bruni Toni Vilander	1	GTE Pro		AF Corse		M	+ 31,140
14	97		Stefan Mücke Darren Turner Bruno Senna	2	GTE Pro		Aston Martin Racing		M	+ 31,307
15	92		Marco Holzer Frédéric Makowiecki	3	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		M	+ 31,383
16	91		Patrick Pilet Jörg Bergmeister	4	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		M	+ 31,619
17	99		Alex MacDowall Darryl O'Young Fernando Rees	5	GTE Pro		Aston Martin Racing		M	+ 31,872
18	71		Davide Rigon James Calado	6	GTE Pro		AF Corse		M	+ 32,374
19	61		Marco Cioci Mirco Venturi Luís Pérez Companc	1	GTE Am		AF Corse		M	+ 32,764
20	75		François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière	2	GTE Am		ProSpeed Competition		M	+ 32,783
21	81		Steve Wyatt Michele Rugolo Andrea Bertolini	3	GTE Am		AF Corse		M	+ 32,841
22	88		Christian Ried Klaus Bachler Khaled Al Qubaisi	4	GTE Am		Proton Competition		M	+ 33,630
23	90		Vicente Potolicchio Gianluca Roda Paolo Ruberti	5	GTE Am		8Star Motorsports		M	+ 34,150
24	60		Raffaele Gianmaria Peter Mann Lorenzo Casé	6	GTE Am		AF Corse		M	+ 34,443
25	98		Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard	7	GTE Am		Aston Martin Racing		M	+ 38,192
26	95		David Heinemeier-Hansson Kristian Poulsen Nicki Thiim	8	GTE Am		Aston Martin Racing		M	+ 38,206
27	13		Andrea Belicchi Dominik Kraihamer Fabio Leimer	9	LMP1-L		Rebellion Racing		M
28	37		Kirył Ładygin Wiktor Szajtar Anton Ładygin	5	LMP2		SMP Racing		M