Kierowcy Toyoty mistrzami LMP1!

Załoga Toyoty nr 7 wygrała 6-godzinny wyścig WEC w Bahrajnie. Tytuły mistrzów czołowej kategorii zapewnili sobie Anthony Davidson i Sébastien Buemi.

Choć nie tak wyobrażali sobie oni zdobycie tytułu mistrza – jedenaste miejsce na mecie wystarczyło, by przy czwartej pozycji Audi nr 2, to oni zapewnili sobie tegoroczny puchar. Anthony Davidson i Sébastien Buemi zostali właśnie nowymi Mistrzami Świata Endurance – po rundzie w Bahrajnie ich przewaga wystarcza, by wyścig w Brazylii był dla nich tylko formalnością. Załoga nr 8 została pierwszą, która w WEC pokonała kierowców Audi Sport – a dzięki triumfowi drugiej załogi Toyoty, niewiele brakuje jej również do wygranej z Audi w kategorii producentów. Po wyścigu w Bahrajnie poznaliśmy również mistrzów w obu kategoriach GT – za to dramatyczna końcówka załogi nr 27 sprawiła, że do końca sezonu będzie się toczyć walka w kategorii LMP2.

Tuż po rozpoczęciu ostatniej godziny wyścigu, Toyota nr 7 zjechała na kolejny pit-stop, Alex Wurz powracając na tor tuż przed Neelem Janim z Porsche nr 14. Szwajcarowi nie udało się jednak wyprzedzić Austriaka – choć Wurza bardziej zastanawiało, czy uda mu się dojechać do mety na jednym zbiorniku paliwa. Z pewnością, pit-stop musiał zaliczyć prowadzący wówczas Mark Webber – lecz nawet przy bardzo szybkim zjeździe Toyoty, 30-sekundowa przewaga Australijczyka mogła wystarczyć, by to Porsche pierwsze przejechało linię mety. W konsekwencji, Wurz rozpoczynał pościg za Webberem, który zaczął tracić ową przewagę – przez co na ostatni pit-stop, Australijczyk zjechał już na trzy kwadranse przed końcem.

Jak się jednak okazało, Toyota nie potrzebowała już kolejnego pit-stopu – gdy więc po raz ostatni zjechał Jani, sytuacja była już praktycznie jasna. Oba Porsche traciły do Toyoty około 50 sekund, i tylko wewnętrzna rywalizacja między dwoma 919 mogła zmienić sytuację na podium. Webber ustąpił pola Janiemu, którego załoga widnieje wyżej w klasyfikacji generalnej – a obaj mogli się cieszyć z pierwszego wspólnego podium na mecie. Poza podium znalazły się Audi nr 2 i nr 1 – a sklasyfikowani na jedenastej pozycji Sébastien Buemi i Anthony Davidson zapewnili sobie tytuł mistrzów sezonu 2014.

W kategorii LMP1-L, ostatnia część wyścigu była pechowa dla załogi Rebelliona nr 12 – przez co to nie ona, a nr 13 dojechała do mety za prototypami LMP1-H. Pewni już mistrzowie tej podkategorii, do mety dojechali na miejscu ósmym – a po raz kolejny, w stawce zabrakło Lotusa.

Niespodziewane zwycięstwo w wyścigu w kategorii LMP2, w ostatniej godzinie przypieczętowała ekipa KCMG. Walczącemu dla załogi SMP nr 27 Nicolas Minassian nie odrobił 50-sekundowej straty z końca godziny piątej – w dodatku, wskutek kontaktu z Audi nr 1 musiał on pojawić się w boksach. I tak, jego wynik na mecie mógł jednak zwiększyć przewagę Siergieja Żłobina nad załogą G-Drive do 13 punktów – lecz na kwadrans przed metą doszło do sensacyjnego zwrotu...

Nagle, z prototypu Oreca 03R zaczął ulatniać się dym, który wkrótce przerodził się w niewielki pożar. Minassianowi udało się dojechać do boksów, gdzie natychmiast pożar ugaszono – niestety, pojazd nie wyjechał już na tor i nie został sklasyfikowany. W ten zaskakujący sposób, cenne 15 punktów (+1 za wygrane kwalifikacje) zdobyli kierowcy Ligiera od G-Drive, obejmując prowadzenie w klasyfikacji generalnej – i teraz to Siergiej Żłobin będzie musiał starać się odrobić 8-punktową stratę do liderów. Nie takie przewagi odrabiał jednak Rosjanin – wystarczy wspomnieć o 21-punktowej stracie załogi Żłobina w tegorocznej, Europejskiej Serii Le Mans...

W kategorii GTE Pro doszło do sytuacji podobnej do tej z LMP1 – na początku godziny szóstej, do boksów zjechał Aston Martin nr 97. Darrena Turnera zastanawiało, czy jadącemu w Ferrari nr 51 Toniemu Vilanderowi uda się dojechać do mety bez zjazdu – 40 minut przed metą, przewaga Fina wynosiła raptem 20 sekund. Swoje pit-stopy, szybko zaliczyły także oba Porsche – w przypadku Jörga Bergmeistera, jego strata do Jamesa Calado z Ferrari nr 71 była minimalna, mógł więc i bez zjazdu Ferrari przejąć pozycję na podium. Ostatnie pół godziny nie zmieniły jednak układu w stawce – Vilander zwyciężył i przypieczętował mistrzostwo załodze AF Corse nr 51 – a James Calado utrzymał 3-sekundową przewagę nad Porsche.

Do małej niespodzianki doszło w kategorii GTE Am – do mety, na czele wyścigu pozostała załoga Aston Martina nr 95, Nicki Thiim zdobywając puchar sezonu 2014 dla regularnych kierowców załogi, Davida Heinemeiera-Hanssona i Kristiana Poulsena. Drugie miejsce, w ostatniej godzinie przejął jednak Michele Rugolo z Ferrari nr 81 – Włochowi również udało się dojechać do mety bez szóstego zjazdu. Jadący podczas ostatniej zmiany Paul Dalla Lanego w Aston Martinie nr 98 ukończył wyścig jako trzeci – co przy czwartym miejscu Porsche od Proton Competition zapewniło załodze Kanadyjczyka drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. 

P	Nr	Kierowcy			Klasa	Zespół			Rezultat
1	7		Stéphane Sarrazin Alexander Wurz Mike Conway	1	LMP1-H		Toyota Racing		195 okr.
2	14		Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani	2	LMP1-H		Porsche Team		+50.460
3	20		Mark Webber Brendon Hartley Timo Bernhard	3	LMP1-H		Porsche Team		+57.268
4	2		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	4	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		+1 okr.
5	1		Tom Kristensen Loïc Duval Lucas di Grassi	5	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		+2 okr.
6	13		Andrea Belicchi Dominik Kraihamer Fabio Leimer	1	LMP1-L		Rebellion Racing		+7 okr.
7	12		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche	2	LMP1-L		Rebellion Racing		+13 okr.
8	47		Matthew Howson Richard Bradley Alexandre Imperatori	1	LMP2		KCMG		+14  okr.
9	37		Kirył Ładygin Wiktor Szajtar Anton Ładygin	2	LMP2		SMP Racing		+17 okr.
10	35		David Cheng Keiko Ihara Mark Patterson	3	LMP2		OAK Racing		(+49.848)
11	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi	6	LMP1-H		Toyota Racing		+18 okr.
12	26		Roman Rusinov Olivier Pla Julien Canal	4	LMP2		G-Drive Racing		(+1:43.701)
13	51		Gianmaria Bruni Toni Vilander	1	GTE Pro		AF Corse		+22 okr.
14	97		Stefan Mücke Darren Turner	2	GTE Pro		Aston Martin Racing		(+1.879)
15	71		Davide Rigon James Calado	3	GTE Pro		AF Corse		(+45.743)
16	91		Richard Lietz Jörg Bergmeister Nick Tandy	4	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		(+48.267)
17	92		Patrick Pilet Frédéric Makowiecki	5	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		+23 okr.
18	95		David Heinemeier-Hansson Kristian Poulsen Nicki Thiim	1	GTE Am		Aston Martin Racing		(+1:51.417)
19	81		Stephen Wyatt Michele Rugolo Andrea Bertolini	2	GTE Am		AF Corse		+24 okr.
20	98		Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard	3	GTE Am		Aston Martin Racing		(+24.812)
21	88		Christian Ried Klaus Bachler Khaled Al Qubaisi	4	GTE Am		Proton Competition		+25 okr.
22	90		Gianluca Roda Paolo Ruberti Matteo Cressoni	5	GTE Am		8Star Motorsports		(+1:00.804)
23	61		Jeff Segal Alessandro Pier Guidi Alaksandr Talkanitsa	6	GTE Am		AF Corse		(+1:13.348)
24	99		Alex MacDowall Abdulaziz Al-Faisal Fernando Rees	6	GTE Pro		Aston Martin Racing		(+1:18.819)
25	75		François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière	7	GTE Am		ProSpeed Competition		(+1:53.668)
NSK	27		Siergiej Żłobin Nicolas Minassian Maurizio Mediani	-	LMP2		SMP Racing		+24 okr.
NSK	9		Simon Trummer Nathanaël Berthon Pierre Kaffer	-	LMP1-L		Lotus		+194 okr.