Rozstrzygnięcie w Brazylii

Już w tą niedzielę, wyścig w Brazylii zakończy tegoroczny sezon Mistrzostw Świata Endurance. Po rundzie w Bahrajnie, wciąż niepoznani są m.in. mistrzowie kategorii LMP2.

Poprzednia runda WEC przesądziła o większości pierwszych miejsc w klasyfikacjach generalnych. Przerwanie dominacji kierowców Audi jest tu największym wydarzeniem tegorocznego sezonu – wciąż jednak nieznany jest mistrz wśród producentów, do którego również spore szanse ma Toyota. Podobna sytuacja panuje zresztą także wśród fabrycznych ekip GT, gdzie o ile załoga AF Corse zapewniła sobie już tytuł mistrza, to Ferrari musi jeszcze potwierdzić swój status – najciekawszą będzie jednak z pewnością kategoria LMP2. Dość niewielka różnica między liderem i wiceliderem, przy tylko czterech obecnych załogach oznacza rywalizację o każdy metr – a pewnikiem jest tu jedynie, że mistrzostwo zgarnie ekipa pod flagą Rosji.

W przypadku prototypów LMP1-H, przejęcie mistrzostwa wśród producentów przez Audi będzie niezwykle trudne. Przewaga 40 punktów Toyoty, przy łącznie 44 do zdobycia w jednej rundzie przez dwa samochody, to praktycznie przepaść – Audi musiałoby zwyciężyć i mieć oba prototypy na podium, a Toyota w ogóle nie dojechać do mety. Bardziej możliwe jest więc, że to Toyota przejmie drugie miejsce wśród kierowców – przewaga Audi nr 2 nad Toyotą nr 7 wynosi 13 punktów, i nawet powtórka z Bahrajnu wystarczyłaby, ażeby to Wurz i Sarrazin uplasowali się za kolegami z nr 8. Z drugiej jednak strony, Austriak i Francuz mają tylko 2 punkty przewagi nad Lucasem Di Grassim i kończącym karierę Tomem Kristensenem – a ponadto, szansę na podium mają również kierowcy Porsche nr 14, tracąc do Toyoty 12 punktów.

Wśród prototypów LMP1-L, wszystkie karty zostały już rozdane – do walki w Lotusie staną więc tylko Pierre Kaffer i Lucas Auer. Dobrze byłoby, gdyby zmazali oni plamę, którą samochód dał podczas rundy w Bahrajnie, kończąc wyścig już na pierwszym okrążeniu – sęk jednak w tym, że zależy to głównie właśnie od pojazdu.

Jedynym nieprzyznanym jeszcze pucharem mistrzów jest za to puchar kategorii LMP2 – i z pewnością, to w tą stronę zwróconych będzie wiele oczu podczas rundy w Brazylii. Zaskakujący zwrot akcji w końcówce wyścigu w Bahrajnie odmienił losy całej tej rywalizacji – jeszcze na godzinę przed metą, to Siergiej Żłobin powiększał 8-punktową przewagę nad załogą Ligiera od G-Drive. Niespodziewana awaria prototypu Oreca sprawiła jednak, że na czoło wyszli Julien Canal, Olivier Pla i Roman Rusinow – i to oni startować będą na Interlagos z 8-puntkową zaliczką.

Przy tylko czterech startujących pojazdach, liczyć się jednak będzie każdy układ w tabeli wyników – pytanie tylko, czy warto tu brać pod uwagę wyniki z ELMS. Jeśli tak, to większe szanse ma tu jednak Żłobin – w końcu to on był członkiem załogi, która odrobiła 21-punktową stratę w kategorii GTE – za to jak tam spisywał się nowy Ligier, najlepiej pokazuje chęć pozbycia się go przez ekipę Thiriet TDS po zaledwie pół roku użytkowania. W WEC, Ligier był jednak skutecznym narzędziem do walki o mistrzostwo – i tu, może on przesłonić fatalną postawę siostrzanego pojazdu w Europie.

W kategorii GTE Pro, już w Bahrajnie dopięli swego Gianmaria Bruni i Toni Vilander – w Brazylii pozostaje im więc utrzymanie 25-punktowej przewagi wśród producentów nad Porsche. Te, jeśli chodzi o kierowców, plasują się obecnie na kolejnych dwóch miejscach – i na pewno jedno z nich zakończy te sezon na podium. Aby jednak zrobiły to oba, 911-stki muszą w Brazylii pokonać konkurentów – w przypadku załóg, jest to Aston Martin nr 97 – a w przypadku kierowców również ci z drugiego Ferrari od AF Corse.

Nic do oclenia nie ma natomiast Aston Martin w kategorii GTE Am – tu, jego dwa pojazdy już zapewniły sobie czołowe pozycje wśród kierowców i załóg. Kwestią nierozwiązaną jest już tylko najniższy stopień podium poszczególnych pojazdów – załoga Porsche nr 88 ma, nadal możliwą do odrobienia, przewagę 15 punktów nad Ferrari nr 61. Czy załodze AF Corse uda się ją odrobić, odpowiedzi są różne – między innymi za sprawą pojawienia się w nim w Brazylii Emersona Fittipaldiego. Jedni uważają to za plus, jako, że mowa tu o dwukrotnym mistrzu Formuły 1 – drudzy przypominają jednak o wieku urodzonego w 1946 roku Brazylijczyka. 67 lat to dla nich zbyt wiele nawet jak na talent dwukrotnego mistrza F1, który regularne ściganie zakończył pięć lat temu.

Czy Fittipaldi przypomni o swoich umiejętnościach, przekonamy się już w ten weekend – i to w dość dogodnych porach, gdyż w tym okresie, przesunięcie między Polską i brazylijskim São Paulo wynosi tylko 3 godziny. Treningi zobaczymy więc w piątek o godzinie 16:00 i 20:30 oraz w sobotę o 13:00, kwalifikacje w sobotę o 17:45 – a sam wyścig rozpocznie się w niedzielę o 16:00. 

Nr	Kierowcy		Klasa	Zespół		Samochód
1		Tom Kristensen Loïc Duval Lucas di Grassi	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro
2		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	LMP1-H		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro
7		Stéphane Sarrazin Alexander Wurz Mike Conway	LMP1-H		Toyota Racing		Toyota TS 040 Hybrid
8		Anthony Davidson Sébastien Buemi	LMP1-H		Toyota Racing		Toyota TS 040 Hybrid
9		Lucas Auer Pierre Kaffer	LMP1-L		Lotus		Lotus CLM P1/01 AER
12		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche	LMP1-L		Rebellion Racing		Rebellion R-One Toyota
13		Andrea Belicchi Dominik Kraihamer Fabio Leimer	LMP1-L		Rebellion Racing		Rebellion R-One Toyota
14		Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani	LMP1-H		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid
20		Mark Webber Brendon Hartley Timo Bernhard	LMP1-H		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid
26		Roman Rusinov Olivier Pla Julien Canal	LMP2		G-Drive Racing		Ligier JS P2 Nissan
27		Siergiej Żłobin Nicolas Minassian Maurizio Mediani	LMP2		SMP Racing		Oreca 03R Nissan
37		Kirył Ładygin Wiktor Szajtar Anton Ładygin	LMP2		SMP Racing		Oreca 03R Nissan
47		Matthew Howson Richard Bradley Alexandre Imperatori	LMP2		KCMG		Oreca 03R Nissan
51		Gianmaria Bruni Toni Vilander	GTE Pro		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
71		Davide Rigon James Calado	GTE Pro		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
91		Richard Lietz Jörg Bergmeister	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		Porsche 911 RSR
92		Patrick Pilet Frédéric Makowiecki	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		Porsche 911 RSR
97		Stefan Mücke Darren Turner	GTE Pro		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8
99		Alex MacDowall Darryl O'Young Fernando Rees	GTE Pro		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8
61		Jeff Segal Alessandro Pier Guidi Emerson Fittipaldi	GTE Am		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
75		François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière	GTE Am		ProSpeed Competition		Porsche 911 RSR
81		Stephen Wyatt Michele Rugolo Andrea Bertolini	GTE Am		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
88		Christian Ried Klaus Bachler Khaled Al Qubaisi	GTE Am		Proton Competition		Porsche 911 RSR
90		Gianluca Roda Paolo Ruberti Matteo Cressoni	GTE Am		8Star Motorsports		Ferrari 458 Italia GTC
95		David Heinemeier-Hansson Kristian Poulsen Nicki Thiim	GTE Am		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8
98		Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard	GTE Am		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8