Niełatwa przeprawa Audi z Toyotami

Załoga Toyoty nr 7 chwilowo prowadzi po 3 z 6 godzin rywalizacji FIA WEC na torze Spa-Francorchamps. Zjeżdżające do boksów nieco wcześniej Audi mają do lidera niewielką stratę.

Tego chcielibyśmy widzieć jak najwięcej – interesujący, bezpośredni pojedynek między Toyotą i Audi był ozdobą dwóch kolejnych godzin rywalizacji na Spa-Francorchamps. Co prawda, zakończył się on rutynowym zjazdem do boksów załogi nr 2 – jednak sam fakt, że przez ponad pół godziny czołowe prototypy dwóch producentów walczyły o prowadzenie w wyścigu, bardzo urozmaica nam długodystansowe starcie. Na tym tle, dość słabo wypada układ w innych kategoriach – tu bardzo rzadko widzieliśmy jakieś większe zmiany – a gdy się one pojawiały, spowodowane były albo przez karę (GTE Pro), albo feralny kontakt z pojazdem innej kategorii (GTE Am). Dwa oblicza miała także kategoria LMP2, gdzie w czołówce również do zmian nie dochodziło prawie w ogóle – za to właśnie tu najwięcej pojazdów miało problemy techniczne, głównie jednak były to te z dalszej części stawki. Po 3 z 6 godzin, na czele wyścigu widniały więc Audi i Toyoty – i to tu należało szukać najbardziej interesujących pojedynków.

Kontynuacja relacji z wyścigu:

Zbieg wyjazdu samochodu bezpieczeństwa z pit-stopami ekip GTE niewiele skomplikował sytuację poszczególnych załóg – za to niedługo po wznowieniu rywalizacji, karę za wyjeżdżanie poza tor na zakrętach Rouge otrzymał lider GTE Pro, Giancarlo Fisichella. Ten prowadził w Ferrari nr 51 nad Kamui Kobayashim w nr 71 oraz Patrickiem Piletem w Porsche nr 91 – Aston Martiny nr 98 i 97 były na pozycjach 4. i 5. W GTE Am, na czele wciąż widniało Ferrari od 8Star – za nim jednak, drugie miejsce stracił Aston Martin nr 95, gdy niefortunnie uderzył w prototyp LMP1 od Strakka. Jego miejsce zajął Vantage nr 96 – a na trzecie awansowała Corvette od Larbre. Pecha miała także jedna z czołowych załóg LMP1 – Audi nr 1 tuż po neutralizacji zaliczyło „kapcia”, przez co spadło na siódme miejsce ze stratą ponad okrążenia do lidera, próbując jednak taktycznie wykorzystać nieplanowany pit-stop.Tylko w LMP2, prowadzenie wciąż utrzymywał Minassian z PeCom przed Pla z OAK nr 24 i Turvey’em z JOTA Sport – a na czwarte miejsce powrócił Bertrand Baguette w OAK nr 35, wyprzedzając Johna Martina z G-Drive.

Półtorej godziny po starcie, prototypy rozpoczęły swoją kolejną serię pit-stopów – a Fisichella zjechał odbyć karę, spadając za Kobayashiego w GTE Pro. Po powrocie na tor, liderem wyścigu został Nicolas Lapierre w Toyocie nr 7 – ścigany jednak przez Loïca Duvala w Audi nr 2, który po kilku minutach był już tuż za konkurentem i w niezwykle ciekawym pojedynku starał się odzyskać prowadzenie. Dalsze miejsca zajmowały Audi nr 1 i 3, Toyota nr 8 – oraz Lola nr 13, która wyszła przed siostrzaną nr 12 od Rebellion W LMP2, miejscami zamienili się Turvey i zmiennik Pla, David Heinemeir-Hansson – ten wkrótce został wyprzedzony przez Mike’a Conway’a z G-Drive. Problemy miał natomiast Lotus nr 31, który niecałe 2 godziny po starcie zjechał do boksów – a w pewnym momencie także Ricardo Gonzalez z Morgan OAK nr 35, który zderzył się z HPD ekipy Strakka, tracąc jedną z lamp.

2 godziny po starcie, wciąż trwał pojedynek między Toyotą nr 7 i Audi nr 2. Mimo kilku prób, Duval nie potrafił wyprzedzić prowadzącego Lapierre’a – zmodernizowana TS030H dawała się we znaki niemieckiemu konkurentowi już od ponad pół godziny. Rywalizację tą zakończył dopiero trzeci zjazd Audi, który miał miejsce po kolejnych 10 minutach – wtedy także do boksów zjeżdżały na drugie pit-stopy pojazdy GTE. W kategorii Pro, wcześniej zrobiły to dwa Ferrari, przez co na prowadzeniu przez pewien czas był Patrick Pilet w Porscher nr 91 – ten jednak, jeszcze przed zjazdem został wyprzedzony przez Roba Bella w Aston Martinie nr 98. Po zjeździe Porsche, z jednym pit-stopem pozostawały już tylko Astony nr 98 i 97 – ta trójka była jednak pod okiem sędziów za przekraczanie przepisów podczas neutralizacji. W GTE Am, po zjazdach wciąż na prowadzeniu widniało Ferrari od 8Star – za drugim w stawce Hallem w Astonie nr 96 pojawił się jednak znów Vantage nr 95 prowadzony przez Kristiana Poulsena.

Pół godziny przed końcem pierwszej połowy wyścigu, do boksów zjechał w końcu Lapierre – to sprawiło, że na czoło wyszły Audi nr 1 i 2, pojazd nr 1 zyskując pozycję dzięki wcześniejszemu wymuszonemu pit-stopowi. Zjechały także Aston Martiny z kategorii GTE Pro, spadając za dwa Ferrari od AF Corse – jak również kierowcy Szwajcarskiego Rebelliona. Po wyjeździe na tor, tylko Bruno Senna w Vantage nr 98 wyjechał przed Timo Bernhardem z Porsche nr 91 – Stefan Mücke w nr 97 tracił do 911-stki 10 sekund. Pit-stopy doprowadziły także do zmiany w kategorii LMP2 – tu na drugie miejsce przesunął się Conway, przed Simona Dolana z JOTA Sport i Heinemeiera-Hanssona z OAK nr 24. Kwadrans przed końcem pierwszej połowy, do boksów zjechało Audi nr 1 – a nieoczekiwanie, karę stop-and-go otrzymało Ferrari nr 51, tym razem za wyprzedzanie pod żółtą flagą. W taki oto sposób, po raz kolejny na czoło GTE Pro wyszła załoga nr 71 – a 51 była druga.  

P	Nr	Kierowcy		P	Zespół		Samochód
1	7		Alexander Wurz Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima	1		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid 2013
2	1		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	2		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro
3	3		Marc Gené Oliver Jarvis Lucas Di Grassi	3		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro "longtail"
4	2		Tom Kristensen Loïc Duval Allan McNish	4		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro
5	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin	5		Toyota Racing		Toyota TS030 Hybrid 2012
6	12		Nicolas Prost Neel Jani Nick Heidfeld	6		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota
7	13		Andrea Belicchi Mathias Beche Congfu Cheng	7		Rebellion Racing		Lola B12/60 Toyota
8	21		Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane	8		Strakka Racing		HPD ARX-03c
9	49		Luis Pérez-Companc Nicolas Minassian Pierre Kaffer	1		Pecom Racing		Oreca 03 Nissan
10	26		Roman Rusinov John Martin Mike Conway	2		G-Drive Racing		Oreca 03 Nissan
11	38		Simon Dolan Oliver Turvey Lucas Luhr	3		Jota Sport		Zytek Z11SN Nissan
16	71		Kamui Kobayashi Toni Vilander	1		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
17	51		Gianmaria Bruni Giancarlo Fisichella	2		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC
18	98		Rob Bell Bruno Senna Frédéric Makowiecki	3		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE
23	81		Vicente Potolicchio Rui Aguas Philipp Peter	1		8 Star Motorsports		Ferrari 458 Italia GTC
24	96		Roald Goethe Stuart Hall Jamie Campbell-Walter	2		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE
25	95		Allan Simonsen Kristian Poulsen Christoffer Nygaard	3		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE