Sébastien Loeb, dziewięciokrotny mistrz świata WRC, oraz jego pilot, Fabian Lurquin, nie dokończą tegorocznej edycji Rajdu Dakar. 

Podróż powrotna do Bisha, kończąca etap 48H Chrono, wiodła przez 90-kilometrowy odcinek szarych wydm, które wielu zawodnikom sprawiły kłopoty. Później samochody i ciężarówki pokonały wielkie kaniony, gdzie na wąskich duktach świetnie czuł się Litwin Rokas Baciuška. Finałowa część trasy dla motocyklistów przebiegała przez stosunkowo łatwą partię wysokich płaskowyżów i odcinków wydm. Daniel Sanders, startujący jako siódmy, dogonił rywali i odniósł trzecie z rzędu zwycięstwo w Dakarze 2025. Ten wymagający, dwudniowy etap okazał się szczęśliwy dla Polaków – niemal wszyscy zanotowali awanse w swoich klasach.

Carlos Sainz w wyniku uszkodzeń swojego samochodu był zmuszony wycofać się z tegorocznej edycji Rajdu Dakar. Tym samym utytułowany Hiszpan nie powtórzy zwycięstwa wywalczonego w poprzednim roku.

Wyruszając z Bishy na dwudniową, 947-kilometrową pętlę na północny wschód od miasta, zawodnicy nie wiedzieli, gdzie spędzą niedzielną noc. Wiadomo było tylko, że będzie to jeden z sześciu biwaków między 491. a 671. kilometrem odcinka specjalnego. To najdłuższy odcinek specjalny w edycji 2025. Największym pechowcem niedzieli był Carlos Sainz, który dachował na wydmie swoim Fordem Raptorem. W poniedziałkowy poranek zawodnicy wyruszą w odstępach jednominutowych, aby dokończyć drugą część etapu 2. Nic jeszcze nie jest przesądzone, a zeszłoroczny triumfator wciąż jest w grze.

Defender ogłosił, że weźmie udział w Mistrzostwach Świata w Rajdach Terenowych (W2RC), co za tym idzie, również w Rajdzie Dakar w 2026 roku jako część trzyletniego programu startów. 

Trasa na południe od Bishy wznosi się na 1300 metrów n.p.m., a powietrze staje się coraz rzadsze. Spadek poziomu tlenu jest ledwo zauważalny, ale krajobraz się zmienia. W połowie odcinka specjalnego uczestnicy mieli mnóstwo pracy, eksplorując kaniony i wspinając się na usiane skałami piaszczyste płaskowyże. 412-kilometrowy etap był testem koncentracji i umiejętności surfowania po piasku. Podobnie jak na prologu dzień wcześniej, ponownie nikt nie był w stanie dorównać Australijczykowi Danielowi Sandersowi. Krzaki i drzewa na trasie były niekiedy trudne to ominięcia, ale 22-letni Seth Quintero zachował zimną krew i wygrał odcinek specjalny. Tymczasem reszta faworytów nie spieszyła się, mając przed sobą etap 48H Chrono.

Ford Performance powitał światowej klasy kierowcę rajdowego i terenowego Mattiasa Ekströma, który dołącza do zespołu na Rajd Dakar 2025. Ekström, który uzupełni skład zaprezentowanych wcześniej kierowców, to dwukrotny zdobywca tytułu mistrzowskiego w wyścigach samochodów turystycznych DTM, zwycięzca Rallycrossowych Mistrzostwa Świata i doświadczony zawodnik rajdowy.

Rajd Maroka stanowi finałową rundę sezonu FIA World Rally-Raid Championship, a więc Mistrzostw Świata w Rajdach Terenowych. Na trasach imprezy pojawi się m.in. fabryczny zespół Energylandia Taurus Factory Team, dla którego będzie to pierwszy sprawdzian od momentu narodzin projektu w sierpniu tego roku. W barwach zespołu wystartują trzy załogi. Będą to Marek Goczał z Maciejem Martonem, Michał Goczał z Diego Ortegą oraz Eryk Goczał z Alexem Haro, który w Maroku zastąpi Oriola Menę – etatowego pilota Eryka – którego tym razem w domu zatrzymały sprawy rodzinne.

Dacia zaprezentowała dziś Sandridera, prototypowy model, którym marka zamierza wystartować wraz ze swym teamem The Dacia Sandriders już w 2025 roku w Rajdzie Dakar i Mistrzostwach Świata w Rajdach Terenowych. Samochód, wzorowany na modelu koncepcyjnym Manifesto, Sandrider będzie homologowany w klasie Ultimate T1+.

Cristina Gutiérrez to pierwsza Hiszpanka i druga kobieta w historii, która wygrała Rajd Dakar. Pierwszy raz dokonała tego Niemka Jutta Kleinschmidt w 2001 roku.