OAK wygrywa, CN z problemami

Załoga OAK Racing wygrała wyścig AsLMS w Inje. Do mety nie dojechał główny konkurent Francuzów – Oreca zespołu Eurasia Motorsport.

Zgodnie z oczekiwaniami, załoga OAK Racing pokonała swoich konkurentów z Eurasia Motorsport – nie obyło się tu jednak bez rywalizacji, głównie w pierwszej części wyścigu. Później jednak, kierowcy OAK systematycznie powiększali już przewagę – a gdy w końcówce Richard Bradley zaliczył pechową kraksę, Francuzi mogli już cieszyć się ze zwycięstwa w Korei. Pech dopadł również załogę jedynego prototypu CN, który z awarią skrzyni biegów, dwukrotnie musiał awaryjnie zjeżdżać do boksów – w kategorii GT, niespodziewanie wygrał najwolniejszy pojazd z treningów, BMW nr 92.

Po niewielkiej różnicy w kwalifikacjach, pojedynek prototypów LMP2 zapowiadał się ciekawie – i taki też był w pierwszej połowie wyścigu. Początkowo, to Richard Bradley w Oreca nr 27 objął prowadzenie, wyprzedzając Davida Chenga z OAK nr 1 – i po pierwszej godzinie zjeżdżając na zmianę z przewagą ponad minuty. Niestety, zastępujący go Koreańczyk Tack Sung Kim nie był już tak szybki – przez co, po 50 okrążeniach, Cheng odzyskał prowadzenie. Po zmianie w tej załodze, przewagę zwiększał Ho-Pin Tung – a Kim oraz trzeci z kierowców załogi Eurasia, John Hartshorne, wciąż byli dużo wolniejsi. 30 minut przed końcem wyścigu, za kierownicą Oreca ponownie zasiadł więc Bradley – niestety, Brytyjczyk dopełnił nieszczęścia załogi Eurasia, zaliczając wypadek na zakręcie nr 2.

Wskutek tego oraz awarii hamulców w prototypie CN ekipy Craft-Bamboo, na podium mogły znaleźć się aż dwie załogi GT. Tu, na początku prowadzenie utrzymywał zdobywca pole position w tej klasie, Takeshi Tsuchiya – podobnie, jak w LMP2, jego zmiennicy byli już wolniejsi, przez co w połowie wyścigu na prowadzenie wyszło BMW nr 91. Wkrótce jednak i ono straciło prowadzenie – jego pechowy pit-stop, wraz z nienajszybszą jazdą załogi Mercedesa, sprawiły, że na czele pojawił się trzeci z samochodów ekipy AAI. Jadący w nim na ostatniej zmianie Marco Seefried przypieczętował zwycięstwo załogi nr 92 – Mercedes nr 90 dojechał do mety jako trzeci, a załoga BMW nr 91 znalazła się poza podium.

Niedzielne starcie pobiło niechlubny rekord rywalizacji w Nogaro z roku 2003, stając się wyścigiem długodystansowym o najmniejszej liczbie uczestników, organizowanym przez FIA i ACO. Więcej pojazdów ma pojawić się w kolejnej rundzie, 31. sierpnia na japońskim torze Fuji – swój start, wstępnie zadeklarowała tam japońska ekipa Taisan, a zespół ATL Wolf zapowiedział obecność dwóch prototypów CN. Z drugiej jednak strony, runda ta nie będzie już połączona z wyścigiem pojazdów japońskiej serii Super GT (jak to miało miejsce w sezonie 2013) – co sprawia, że na Fuji znów może pojawić się mniej, niż 10 samochodów...  

P	Nr	Kierowcy			Klasa	Zespół			Rezultat
1	1		David Cheng Ho-Pin Tung	1	LMP2		OAK Racing Team Asia		121 okr.
2	92		Han Sen (Morris) Chen Marco Seefried Ryohei Sakaguchi	1	GT		AAI Motorsports		+10 okr.
3	90		Yu Lam Takamitsu Matsui Takeshi Tsuchiya	2	GT		AAI Motorsports		(+6.521)
4	91		Jun San Chen Ollie Millroy Tatsuya Tanigawa	3	GT		AAI Motorsports		+11 okr.
5	77		Mathias Beche Wing Kin (Kevin) Tse Siu Fung (Frank) Yu	1	CN		Craft Bamboo Racing		+32 okr.
NSK	27		Richard Bradley John Hartshorne Tack Sung Kim		LMP2		Eurasia Motorsport		+25 okr.
NST	7		Zou Si Rui Xu Wei		GT		Ferrari China Team
NST	45		Dominik Ang Gilbert Ang		CN		ATL Wolf Asia